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* * 降低CCPP柴油发电机油箱 溢油率 发电车间柴油发电机JK小组 柴油发电机的相关工艺流程简介： 全厂事故停电 自动加油装置 柴油发电机启动 油箱油位正常 全厂保安电源工作 机组安全可靠停机 油位低启动 失败 启动成功 小组概况 小 组 成 员 简 介 2009．03—— 2009.07 活动日期 李四 组长 张三 辅导员 现场型 小组类型 能源部发电车间技术组 所在单位 发电车间柴油发电机JK小组 小组名称 点检员 群众 大专 27 男 小林 5 区域工程师 群众 本科 46 男 老倪 4 区域工程师 中共党员 本科 25 男 小杜 3 技术主管 中共党员 本科 44 男 老胡 2 区域工程师 中共党员 本科 22 男 李四 1 工种(职称) 政治面貌 学历 年龄 性别 姓名 序号 小组活动计划： ……..计划完成 实际完成 ? 张三 小 杜 。。。 标准化作业 老胡、老倪 。。。 巩固期 全体组员 。。。。。 效果检查 全体组员 。。。。。 组织实施 全体组员 。。。 制定对策 全体组员 。。。 原因分析 全体组员 。。。 现状调查 全体组员 。。。 选择课题 负责者 2009．7 2009．6 2009.5 2009.4 2009.3 实施项目 一、选题理由 作业 要求 柴油发电机油箱油位需在工作范围内。 (70～95) 确定 课题 降低CCPP柴油发电机油箱 溢油率 实际 现状 61.5% 33.3% 80.0% 60.0% 溢油率 8 1 4 3 油箱溢油次数 13 3 5 5 油箱加油次数 合计 2009年5月 2009年4月 2009年3月 二、现状调查 我们对2009年3月1日～5月31日柴油发电机油箱溢油原因进行分析。 2009.3.1～5.31油箱溢油项目图 37.5% 3 作业人员误操作 3 12.5% 1 油位运行作业标准不统一 2 50.0% 4 油管路无法可靠隔绝 1 累计频率 次数 项目 序 结论：油管路无法可靠隔绝 是油箱溢油率高的A类因素 二、现状调查 柴油发电机油箱补油示意图. 1, 电厂轻油总罐液位长期保持在距水平面4.00米的高度. 2, 柴油机油箱最高液位为距水平面2.00米的高度. 利用静压差进行补油 3, 利用静压差 进行无动力补油 ,绿色环保设计. 二、现状调查 轻油管道系统示意图（问题二：分析原因，解决方案） 溢油 二、现状调查 柴油发电机油箱外观. 1, 柴油机油箱与电厂轻油总罐存在液位差,利用两个油箱固有的液位差产生的静压力对柴油发电机油箱进行自动补油,此静压力一直存在. 2, 原设计补油管路仅一不锈钢阀门作为隔断点,不锈钢阀门隔绝不可靠,导致柴油机油箱在静压力下不断进油,从而导致油箱液位高而溢油. 3, 由于运行人员日常工作量大且繁,易在柴油机运转后忘记对油箱补油,或者补油后忘记关紧阀门,造成油箱液位高而溢油. 油管路隔断点---不锈钢补油阀,改进的突破口 油箱液位高而溢流 三、目标值的确定及可行性分析 1.确定目标值： 将柴油发电机油箱溢油率控制在0％。 2.目标可行性分析 ①通过发布运行作业标准措施和对运行人员加强培训,可以杜绝操作人员的误操作引起的油箱溢油事件. ②通过在加油管路加装电磁隔绝阀,电磁阀与油位联锁可靠动作,便可解决A类因素. 我们认为，通过实施有效的措施，完全可以实现既定的目标。 四、原因分析 轻油为液态介质 五、要因确认 法： 此项因素在电气专业和机械专业的积极改进下，通过发布运行作业措施和标准操作卡,制定统一规范的标准；------为非主要因素 料： 轻油为液态介质；------为非主要因素 机： 油箱密闭不好为客观原因.油箱唯一的隔断点,不锈钢补油阀无法将油路可靠隔绝,导致柴油源源不断的被静压力压进柴油机油箱,使油箱油位过高而溢出； ------为主要因素 人： 运行人员不熟悉加油装置运行特性及原理,通过加强对运行人员的培训和考核 ,运行人员对该装置已逐步熟悉； ------为非主要因素. 五、要因确认 要 因 直接导致油箱溢油。 *4次、比例为