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煤矿机电运输事故多发的原因分析及控制对策山东科技大学 宋志安 　　煤矿机电运输是矿井生产环节的重要组成部 分,它贯穿了矿井的各个生产环节,战线长,涉及 面广,特殊工种多,技术性强。根据全国煤矿重大 事故的调查分析显示,机电事故在各种事故中居 第4 位,运输事故占总事故数的20 %～30 %。因 此,认真分析当前机电运输事故多发的原因,探讨 在新的用工体制下行之有效的安全管理方法,吸 取教训,提高安全管理水平,具有十分重要的意 义。 ??? （1）特种作业人员安全意识淡薄，麻痹大意，没有牢固树立“安全第一”的思想，违反了“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违章操作时有发生。如：某矿1990年“5.28”运输事故，事故当事人林某要接副道上（副道没有架线）的4部重车，在没有跟车挂钩工的情况下，开机车在主道上用圆木顶副道车的重车，因圆木滑动，圆木滑入驾驶室内将司机挑出，被正运行中的机车压死。究其原因，死者林某安全意识差，违章操作，是造成事故的直接原因。 ? （2）特种作业人员文化程度参差不齐，掌握特种作业技术不娴熟。据统计，17起机运事故中当事人小学文化程度的占了40%。对技术工种安全操作知识掌握不牢，熟悉程度不够，是造成多发事故的重要原因。特别是采掘一线电瓶车司机不稳定，农协工、农换工多，文化基础差，工作无长期打算，学习业务技术的积极性差，素质极低，给机电运输安全带来了极大隐患。 （3）指令性的临时工顶替。由于代岗人员顶替时间短，对顶替工种操作熟练程度差，缺乏顶岗前的安全培训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。如：1991年“1.2”运输事故。当事人黄某原本不是绞车工，但听从班长李某指派临时操作调度绞车，而李某又违章蹬钩随车下放，途中由于黄某操作不当造成车速过快，矿车也因此而跳轨，李某被甩出，头部破裂当场死亡。 （4）特种作业人员的频繁调换，岗位的调整，给安全埋下隐患。特别作业人员大都是经过当地劳动部门或供电部门专业培训取得操作合格证后作业者，对他们的工种不宜随意予以变动。但是，矿山某些技术性工种，有些企业领导不去考虑学识水平，不讲究用工要求，而是当作好工种，并通过人情关系把一些不合格的人员充塞进去，加之一些人员不钻研技术业务，违章违纪现象比较突出。另外，临时性工作调整时安全培训工作没有及时到位也带来了安全隐患 （5）安全基础工作薄弱，安全可靠性差。一是安全投入不足，考核不严，机运标准化工作难以到位；二是特种作业人员的安全培训教育不够，特别是用人体制的进一步改革并岗之后，职工都在满负荷甚至超负荷状态下工作，有的岗位还打破了8小时工作制做连班，要抽出人员进行脱产培训的确很难。因业务培训难以组织或组织的成效不大，从而使工人不能得到很好的培训，技术素质得不到提高。 （6）安全制度不严，遗留安全隐患。一是岗位责任制不健全，对某些工作相互扯皮，隐患得不到及时整改落实；二是安全制度执行不严，对安全考核不够严厉，安全奖罚不及时兑现，影响了管理人员反“三违”的积极性；三是对事故处理未严格按“三不放过”原则分析处理，处罚太轻甚至层层保护，不严肃追究责任，职工受不到教育，防范措施不到位，结果是事故重复发生。 2 控制煤矿机运事故对策 ? （1）统一思想认识，坚持“安全第一”不动摇。“安全第一”是指如何看待和处理安全与生产以及与其它各项工作的关系。要强调安全，突出安全，把安全放在一切工作的首要位置。同时各级领导及一切生产部门，要把安全当作一项头等大事来抓。现在矿井的生产环节实行了岗位承包的形式，承包者的目的是谋求最大经济效益，忽视安全的投入，设备带病运行，违章冒险蛮干，安全生产自然毫无保障。因此，煤矿采用承包机制后，安全工作不但不能放松，而且要加大安全监察力度，全面协调各条战线上的各道生产环节，真抓实干，统一安全工作部署和目标管理，时时事事把安全工作摆在高于一切、重于一切、先于一切的位置，始终坚持“安全第一”不动摇。 (2) 加强特殊工种的用工制度管理。煤矿机 运工种的技术性较强,其各岗位工种都不能以照 顾的身份出现,要由思想端正、技术全面的工人来 担任。同时加强临时用工的安全管理,尽量少用 或不用临时工。除特殊情况外,特殊工种人员不 能随意调换,要严格考核发证,持证上岗。 （3）加强思想教育工作。通过各种途径加强引导教育职工，明确事故的危害性，消除安全侥幸心理，增强安全意识。运用典型的事故案例对职工进行思想教育。一是建立典型事故案例教育展室，定期对职工进行开放，用生动的案例形象教育职工。二是用典型说教的方式，教育职工认清“三违”的危害，强化职工安全防范意识。三是定期请典型事故的家属做报告，以引起职工思想上的共鸣。另外，特别要注意了解掌握职工的思想和生理状态，因地制宜，因人而异，