阶段测验3.pptVIP

4.港口企业之间的联合有四个层次。分别是政府对港口竞争的调控、行业协会式的联合、经营问题上的交流和联合以及资金形式上的联合。 5.一般来说，散货港口的竞争范围要远小于集装箱港口，这是由于从政策支持力度来看，散货港口的盈利能力较低，对地方经济拉动作用要低于集装箱港口；从竞争激烈程度来看，散货体积大、单位价值低，对节约运输成本要求高。 南疆散货物流中心优势的保持 从政策支持力度来看，散货港口盈利能力较低，对地方经济拉动作用要低于集装箱港口；从竞争激烈程度来看，散货体积大、单位价值低，对节约运输成本要求高。因此散货港口的竞争范围要远小于集装箱港口 天津港的建设被纳入国家“十一五”规划，对加快南疆散货物流中心的建设提供了政策支持 2.列举决定港口竞争地位的主要因素 。 港口的地理位置 港口与陆向腹地的联系 港口的设施和服务 港口的费率 码头的组织 港口与港内其他企业及政府部门的协调关系 市场结构以及港口与货主之间的关系 3.简述天津港口物流发展的机遇 。 天津滨海新区纳入国家总体发展规划 基础设施和集疏运系统进一步改善 货源进一步扩大 保税政策进一步扩张 投融资改革步伐进一步加快 区域外部经济发展环境良好 发达国家制造业向中国转移 京津冀区域协同发展意识不断增强 4.简述天津港口物流发展对策和建议 。 改善天津港口物流软环境，提高港口管理服务水平，创造有利的宏观环境促进天津港口物流发展 加强港口基础设施建设与规划 引进国外先进信息技术，建立港口物流信息网络 转变港口物流企业的经营机制，鼓励业务整合和业务创新 加大引进人才力度，完善激励机制 综合论述港口产业集群的概念内涵、产生条件和内部机理。 由在地理位置上集中于同一港口区域的大量相互关联的行业、企业、协会、研究机构等具有共生性和柔韧性的单位构成，以港口经济的直接产业为核心，为港口及港口所在区域提供各种相关服务的产业群体 港口产业集群就是在港口区域内形成的具有高度相关性，空间上的接近性，并且能够通过企业之间的相互合作产生强大外部经济型的产业集合体 这些企业依附于相同的社会、经济、文化、环境背景而存在 依附于港口而存在各个行业构成一个有机的整体 在竞争激烈的时代背景下，技术变革速度惊人，企业的创新能力对于其生存和发展意义重大 综合论述港口产业集群的概念内涵、产生条件和内部机理。 港口基础设施是其形成和发展的基础 港口产业集群空间结构和组成格局以港口基础设施为基础 建设港口基础设施，提升港口基础设施水平等活动可以使更多的企业参与到港口建设过程之中 运输成本的下降可以为港口产业集群服务范围的扩大和产业的集聚与扩散提供可能 综合论述港口产业集群的概念内涵、产生条件和内部机理。 港口产业集群的形成受到区位因素制约 海港区位理论分析的是港口区位的选择，原则是经由港口的货物单位数量的费用总和最小点就是最佳区位 自然条件对港口区位选择的影响越来越大 阶段测验题 张兆鑫 zhangzhaoxin05@163.com 1.地主港管理模式具有适应国际港口管理的发展趋势、提高港口效率、（ ）等优点。A.港口规划的灵活性 B.兼顾政府和企业的利益C.增加政府投资 D.协调港口恶性竞争 地主港管理模式的优点 适应国际港口管理的发展趋势 提高港口效率 兼顾政府和企业的利益 各种港航资源可以通过市场整合优化，减少重复投资 2.港口进行竞争的主要内容是争夺货源，港口吸引货源的重要条件有（ ）。A.提高服务水平 B.加强基础设施建设 C.避免港口拥挤 D.具有较高的经济贡献 争夺腹地货源的竞争 争夺货源的竞争是港口竞争的主要内容，吸引货源其实就是吸引船舶到港，吸引货源的重要条件就是船舶到达密度和服务水平 港口之间竞争的货流主要是那些可以通过两港之间任何一港进出口而且成本没有明显差异的货物 港口服务质量如何，是否存在港口拥挤就成为吸引和留住这些货物的关键 争夺中转货物的竞争 中转货物指经过某一港口但是并不是以在本港所在城市消费为目的而需要继续运输的货物，中转货物运输主要是指那些经过船舶运输进入港口又以船舶运出港口的运输方式 港口一方面可通过提高服务质量来满足货主的需要，另一方面还可以通过降低中转货物的各项港口费来吸引货物在本港口进行中转 3.港口竞争会产生很多积极后果，如提高港口的生产效率、加强船东的地位和（ ）等。A.削弱港口的垄断地位 B.增加港口投资 C.降低货主的贸易成本 D.弥补港口的部分亏损 港口竞争使货主获得了直接经济收益 港口费率的下降，降低了贸易成本，提高了货运质量，使其在国际、国内市场上的竞争地位得到提高 货物在港口的逗留时间缩短，这必然会降低货主在途资金的积压，从而减少