高速铁路桥梁工程建设标准及施工技术讲义.ppt

1 刚构桥 2008年7月，郑西铁路客运专线洛河特大桥跨二广高速公路(48+80+48)mV型墩连续刚构成功转体，两侧的2×39mV型刚构转体重量约3800t、转角57°，成为首座平转施工的铁路V型刚构桥。 一、支架现浇 二、转体系统布置 三、先后转体 二、转体就位 1 刚构桥 2010年1月，河北保阜高速公路跨京广铁路及107国道立交桥2×80mT型刚构转体到位，转动体重14400t、长128m，成为转动体最长的T型刚构。 1 刚构桥 2010年6月，河北磁县跨京广铁路、107国道立交桥转体成功，2×55mT型刚构重量为15300t，创转体T型刚构重量之最。 1 刚构桥 2010年10月，高度48m的山西阳泉至盂县高速公路桃河大桥跨石太铁路2×50mT型刚构转体就位，创转体T型刚构高度之最。 2 斜拉桥 1980年10月，四川金川县(71+40)m独塔斜拉桥(曾达桥)首次采用转体法施工，之后很长一段时期没有应用。 1997年，大秦铁路秦皇岛疏解区大里营斜拉桥成为大陆首座采用水平转体法施工的铁路斜拉桥。 进入二十一世纪，采用转体法施工的斜拉桥日益增多，转体重量多超过万吨。 2 斜拉桥 2000年7月，黑龙江省哈尔滨市跨金水河(140+60)m无背索钢斜塔斜拉桥(太阳桥)倒Y形索塔的双塔柱长35.8m，重314t，卧拼成形后，采用履带吊车竖转60°就位，成为大陆首座采用部分竖直转体法的斜拉桥。 2 斜拉桥 2008年3月，西安市浐灞河（145+48+42）m拱门式斜塔斜拉桥重1621t的斜塔竖转75°就位，已成为西安浐灞生态区中的一座景观桥，为2011年第41届世界博览会的圆满召开增添了风采。 2 斜拉桥 2008年7月，北京西六环跨丰沙铁路(56+100+70+37)m子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥的母塔及前后跨(92m +90 m)长的箱梁在支架上分段现浇后，在墩顶平转40°就位，转体重15000t，成为世界上首座在墩顶转体就位的斜拉桥。 2 斜拉桥 2010年1月，郑州市中心区横跨京广、陇海铁路11股道的(106+248+106)m双塔单索面斜拉桥平转60.4°就位，转动体长120m、重17100t，是目前大陆转体重量最大的斜拉桥。 3 预应力混凝土连续梁 大陆较早采用转体法施工的公路预应力混凝土连续梁桥有2003月5月转体就位的G312改道线跨沪宁高速公路(40+70+40)m连续梁，该桥在高速公路两侧支架分段现浇成2座2×33.5m“T构”后转体，重量5400t、转角90°。 “十一五”期间，哈达铁路客运专线、京沪高速铁路、京石铁路客运专线、集包铁路第二双线、南广铁路客运专线、盘营铁路客运专线等部分铁路预应力混凝土连续梁陆续采用了转体法施工。 3高速铁路转体桥梁施工技术 混凝土上转盘及转体梁施工结束后安装牵引钢绞线 3高速铁路转体桥梁施工技术 牵引千斤顶正在牵引转体梁转动 3高速铁路转体桥梁施工技术 石太线大跨度跨线桥正在转体 3高速铁路转体桥梁施工技术 斜拉桥转体施工 3高速铁路转体桥梁施工技术 3高速铁路转体桥梁施工技术 3高速铁路转体桥梁施工技术 桥梁转体法施工——指在偏离设计位置将桥梁浇筑或拼装成形，然后借助动力将桥梁转动就位的一种施工方法。 根据转动平面的不同，分为水平转体法和竖直转体法； 根据转动体支承的形式，分为单点支承和双点支承。 外国桥梁转体法施工始于上世纪四十年代。 大陆于1977年3月在四川遂宁首次采用水平转体法建成了70m跨径箱肋拱桥。 上个世纪，山区公路桥梁采用转体法施工的较多。 本世纪，铁路、市政桥梁也陆续采用转体法施工，从而使桥梁转体法特别是水平转体法经历了一个快速发展的时期。 据不完全统计，目前大陆采用转体法施工的桥梁已有数百座。 1) 水平转体系统创新 承重系统 桥梁水平转体体系——转动系统