黑龙江铁路工程CFG桩机防倾覆施工方案.docVIP

目 录 1 编制依据及原则 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2编制原则 - 1 - 2 编制范围 - 1 - 3 工程概况 - 1 - 3.1地形地貌 - 1 - 3.2工程地质 - 1 - 3.3水文资料 - 2 - 3.4气象资料 - 2 - 4 CFG桩机防倾覆方案 - 2 - 4.1防倾覆方案 - 2 - 4.2地锚抗倾覆检算 - 3 - 4.3钢丝绳检算 - 4 - 5 安全应急预案 - 4 - 5.1应急救援组织机构 - 4 - 5.2应急准备 - 6 - 5.3应急救援 - 7 - 5.4事故后期处理 - 8 - 5.5钻机施工作业安全十禁令 - 8 - 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.1.1 国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规、条例、规定。 1.1.2 xx铁路客运专线有限责任公司发布的《新建xxx至xxxx铁路客运专线土建(站前)工程标段施工总价承包招标文件》(招标编号：JS2009-116)。 1.1.3 《新建xxx至xxxx铁路客运专线土建(站前)工程》设计图纸。 1.2编制原则 1.2.1 遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从发包人指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。 1.2.2 确保铁路营业线安全，防止进行CFG桩基施工的长螺旋钻机发生倾覆影响铁路行车安全。 1.2.3 确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 2 编制范围 新建xxx至xxxx铁路客运专线XXXXXX标段XXXX段路基工程。 3 工程概况 本段路基长度403.86 m，均为填方路堤。基底采用CFG桩加固，桩身强度C20，桩径0.4m，桩间距1.6m，正方形布置，桩长21.5m/23m。 3.1地形地貌 本段路基位于xxx省西南部，该地区地势平坦。 3.2工程地质 本段路基经过地区地层：表层为粉质粘土，黄褐色，硬塑，厚度2.4～9.1m，ó0=150kPa；粉砂，褐黄色，饱和，稍密，厚度0~2.5m，ó0=90kPa；粉质黏土，黄褐色，硬塑，厚度0~7m，ó0=130kPa；黏土，黄褐色，硬塑，厚1.99~7.2m，ó0=170kPa；粉质粘土，褐色，灰色，黄色，硬塑，厚度2~8m，ó0=180kPa；中砂，黄褐色，密实，饱和，厚度3.7~10m，ó0=450kPa；粗砂，灰色，白色，饱和，中密，厚度1.1~7m，ó0=550kPa；粉质粘土，黄褐色，坚硬，厚度1~1.9m，ó0=180kPa。 地震动峰值：0.05g(地震基本烈度Ⅵ度) 3.3水文资料 地下水类型主要为第四系孔隙潜水，地下水埋深2.70m(高程142.30～142.40m)。主要靠大气降水和地表水补给，以蒸发方式排泄，水位变幅1.0～3.0m。地下水对混凝土具有侵蚀性，酸性侵蚀环境作用等级H1。经侵蚀性试验，结果判定为中碱性盐渍土。土壤最大冻结深度为2.14m。 3.4气象资料 沿线属于中温带亚湿润～亚干旱大陆性季风气候区。冬季严寒干燥漫长，夏季多雨凉爽，春、秋季干旱多风；蒸发强烈且持续时间长，蒸发量大于降水量3倍左右。由于沿线最冷月平均气温均低于-15℃，属严寒地区。年平均气温4.1℃～4.7℃，极端最高温度38.7℃～40.8℃，极端最低温度-36.8℃～-39.3℃，年平均降雨量418.1～537.5mm，年平均蒸发量1411.2～1826.mm，平均相对湿度59%～64%，年平均风速2.9～4.0m/s，最大定时风速21.7～24.7m/s，最大积雪厚度13～24cm。 4 CFG桩机防倾覆方案 4.1防倾覆方案 由于我分部管段内路基CFG桩施工距离既有铁路距离较近，所以应采取相应措施防止长螺旋钻机往铁路方向倾覆，避免对既有铁路行车安全的影响。针对本段路基内施工的长螺旋钻机型号，拟采用下列防倾覆方案。 在线路右侧红线边下打入6m长工字钢，作为地锚，用直径为12㎜钢丝绳将钻机拉住。 4.2地锚抗倾覆检算 CFG桩长螺旋钻机受力立面图 根据施工现场实际情况选取最不利受力角度60度进行检算，钻机高度选取最高的一台钻机高32米进行检算。 根据现场试验，使用汽车吊按60度角拉钢板桩，当液晶数字显示为7.9t时，工字钢未见松动。 厂家提供主杆高L=32m的CFG桩机倾覆力矩M=1200KNm。 则拉力F的水平分力F1= F×cosθ=79×cos60°=39.5KN 两个地锚按照90°角进行布置，长螺旋钻机水平受力图如下： CFG桩长螺旋钻机水平受力图 故F合= F1/cos(90°/2) =F1=55.853KN 则两个地锚的抗倾覆力矩： M合