高速公路跨线桥现浇箱梁施工改道方案（2012年）.docVIP

山东省**至河南省**干线公路**至**段高速公路路基、桥涵和互通立交工程*标段 **高速公路**东互通立交K221+895跨线桥施工 S***省道封闭及临时改道方案 LOGO ****************有限公司 *********项目经理部 2012年5月8日 **高速公路***东互通立交K221+895跨线桥施工 S***省道封闭及临时改道方案 1、编制依据和原则 1.1编制依据 1.1.1***********************************************高速公路《两阶段施工图》； 1.1.2我公司施工其他类似项目的相关经历和经验总结； 1.1.3施工合同文件； 1.1.4***东互通立交K221+895跨线桥施工现场情况调查； 1.1.5《公路桥涵施工技术规范》； 1.1.6《公路工程质量评定标准》； 1.1.7《建设工程施工现场管理规定》； 1.1.8《建设工程安全生产管理条例》； 1.1.9《质量管理体系要求》； 1.1.10《环境管理体系规范及使用指南》； 1.1.11《测量规范》； 1.1.12《施工现场临时用电安全技术规范》； 1.1.13《建筑施工安全检查标准》； 2、工程概况 2.1项目概况 2.1.1**公路是山东高等级公路网规划“五纵连四横、一环绕山东”中最西端的“一纵”，也是“一环”的重要组成部分，位于山东省菏泽市境内的**至**高速公路是***路的重要路段。 2.1.2本合同段是第*合同段本路线北起山东*****公路大桥南端，南至*******附近接入****高速，本路线穿越山东***市的******区，全长43.15km。本标段为第*标段，起点桩号为K204+720.352，终点桩号为K224+000，全长19.28km。 2.2工程概况 2.2.1桥梁位置 2.2.1.1本桥为***东互通立交范围内主线跨省道S***桥，中心桩号K221+895，与省道S****中心线交叉桩号为K221+894.798，右交角不1000。 2.2.2桥梁设计概要 2.2.2.1桥梁结构形式 （1）本桥桥跨布置为30+32+27m，上部结构采用三跨预应力混凝土连续箱梁，下部构造采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.2.2.2桥梁设计情况 （2）桥梁平面设计 本桥为**东互通立交线上跨省道S338桥，处于R=8000m左偏平曲线上，施工时采用弯桥径法布置，右幅位于变宽段上，桥宽采用箱室渐变调整，桥面斜宽：左幅1421.6cm，右幅1752.9-2105.1cm。 （3）桥面铺装设计情况 本桥在箱梁主体完成后，上面为L-1水泥基防水层，最后做10cm厚沥青混凝土桥面铺装。由于此项工程项目由路面标施工，故从略。 （4）防撞栏设计情况 桥梁内、外侧墙式护栏采用C30混凝土，高度110cm，底部宽度50cm，主筋在箱梁施工时预埋。 （5）箱梁设计情况 1）结构尺寸 上部箱梁左幅采用三箱三室断面，右幅桥采用四箱三室断面的预应力混凝土箱形连续梁，梁高1.8米，桥面横坡由箱梁整体旋转形成，腹板按垂直设计，箱梁腹板厚度为50厘米，箱梁悬臂长度为2.15米，跨中截面顶板厚度25厘米，底板厚度22厘米。预应力钢束仅腹板预应力钢束，横梁不设预应力，腹板钢束采用GB/T5224－2003标准生产的16φs15.2、17φs15.2毫米高强度低弛钢绞线及其配套锚具，控制张拉控制应力0.75fpk=1395Mpa，控制张拉吨位为310.25吨、329.64吨。 2）预应力张拉顺序 箱梁一次浇筑成型两端交错张拉预应力钢束。 3）工程材料 预应力混凝土现浇箱梁采用C50混凝土。 （4）支座设计情况 桥台设计为GYZF4：600×133支座共10块，左幅每台2块，右幅每台3块；桥墩设计为GYZ850×161支座共10块，左幅每墩2块，右幅每墩3块。 2.3技术指标 2.3.1设计计算行车速度：100公里/小时； 2.3.2设计荷载：公路-Ⅰ级； 2.3.3桥面总宽及组成：桥面总宽度3174.5—3526.7米； 2.3.4地震动峰值加速度：0.15g； 2.3.5环境类别：Ⅰ类环境； 3、施工总体部署 3.1机构组成 3.1.1施工管理组织 项目经理： 项目副经理： 项目总工： 安全科长： 施工科长： 试验室主任： 桥梁工程师： 试验员： 3.1.2施工管理人员分工 1、项目经理： 负责本工程全面工作。 2、总工程师： 主管工程技术、质量工作，协助经理作好技术方案选择等。 3、工程管理部： 主管施工技术、施工生产调度。 4、安全质检部： 主管安全、质量检查等工作。 5、计划部： 主管合同管理、计划统计和计量等工作。