汽车轮胎气压监测系统TPMS基础知识ppt课件.pptVIP

Tech Training TPMS基础知识课件 2012年2月7日 研发中心 目录 概述 国际市场介绍 主要功能 特点 分类 工作原理 TPMS安装 案例分析 TPMS测试方法和指标 概述 汽车工业的发展带动汽车配备用品行业的发展和技术升级。TPMS是继安全气囊、A BS刹车系统之后，出现的新一代汽车配备产品, 被誉为新一代汽车高科技安全配备用品。 轮胎压力监测系统（Tire Pressure Monitor System，TPMS），通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元，实现了对轮胎压力的实时监控。 据统计，国内在高速公路上所发生的重大交通事故中，突发爆胎事故所占比例在40%以上，而美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压高或渗漏造成的。  为实时检测轮胎气压，TPMS产品应运而生！ 国际市场介绍 2005年在全球轻型车前装市场上安装的直接式TPMS出货量大约有660万套，到2007年该出货量超过1,500万套，三年间直接式TPMS的出货量增长了约127%。 直接式TPMS的惊人增长主要受益于法律环境的改变。在经历了一系列与胎压异常有关的惨痛交通事故后，美国通过了一个强制在汽车上安装TPMS的法律。该法律规定汽车厂商必须于2003年11月后在美国生产的汽车上逐步安装一定比例的直接式或间接式TPMS系统。到2007年9月1日，所有在美国销售的汽车必须装有TPMS系统。 有关法律的实施直接导致了北美地区TPMS市场的快速发展。目前，北美地区是世界上最大的TPMS市场。2007年TPMS在北美地区的出货量达到全球出货量的63%以上。 在欧洲，TPMS主要被作为豪华配置安装在一些中高端车型上。在宝马和奔驰系列车型中，TPMS已经成为一个标准配置。一个重要的趋势是在未来欧洲出售的汽车中TPMS将日益成为一个标配。除了高端车型外，把TPMS作为标配的中级车会越来越多。在未来八年中，直接式TPMS在欧洲的出货量的年增长率预计会达到或超过11%。 日本的情况与欧洲相似，TPMS主要出现在高端车，如雷克萨斯等车型上。 主要功能 全时监测轮胎压力； 实时显示当前轮胎压力及温度； 高压低压报警,高温报警； 快速漏气报警； 主机电池低电量提示； 停车时显示屏自动关闭； 电池供电时主机可自动进入停车省电模式； 可根据车型及轮胎位置设定相应的标准压力值。 特点 事前主动型安保 汽车现有安全措施，如ABS、EDS、EPS、安全气囊等，均是“事后被动”型安保，即在事故发生后才起到保护人身安全的作用。 而TPMS属于“事前主动”型安保，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可采取措施，将事故消灭在萌芽状态。 延长轮胎使用寿命 统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。TMPS系统实时监测每个轮胎的动 态瞬时气压，当轮胎气压出现异常时能及时自动报警，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。 特点 减少燃油消耗，利于环保 实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。如果轮胎气压过高，抓地力就会下降，轮胎磨损加快。油耗上升不仅增 加车辆运行费用，而且增加废气排放，对环境的污染加大。 　 车辆安装了 TPMS 系统，就能及时发现车胎气压异常，有效避免上述现象的发生，不仅降低油耗，而且还可 减轻对环境的污染。 可避免车辆部件不正常的磨损 若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。 分类 间接式TPMS 间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。属于事后被动型。 分类 直接式TPMS 直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部 发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气