道路条件与交通安全讲义.pptVIP

道路条件与交通安全 第一章?? 绪　论 1.1 道路条件是交通事故成因中不可忽视的因素 目前在调查道路交通事故时简单地认为人员伤亡原因是驾驶员的粗心和错误、以及汽车失修理等，如认为是由于驾驶员的原因所造成的人员伤亡：德国82%，巴西75%，匈牙利74%，波兰94%。在道路事故 1.2　我国道路交通安全现状 近年来，随着我国国民经济的持续高速度增长、城市化进程加快、机动化水平提高，车流量加大、人员出行率提高、道路沿线集镇化程度加剧。尽管公路建设发展速度很快，但仍滞后于机动车的增长速度（改革开放以来，机动车拥有量增长速度是公路增长速度的11.5倍），交通工程设施建设更加滞后，加之车种复杂、不安全的车辆多、交通参与者路权观念与交通道德观念淡薄等，使得我国交通事故死亡率一直居高不下，交通事故已经成为一个严重社会问题。 2001年全国道路交通事故起数为76万起，死亡10.6万人，伤54.9万人，直接经济损失30.9亿元人民币，从1990年到2001年全国道路交通事故已连续11年增长。如果按交通事故死亡的国际通用界定标准，我国交通事故死亡人数应乘一个1.07的系数，若按这种国际标准，2001年全国道路交通事故死亡人数应为11.342万人，是美国的2.8倍，日本的11倍，而就机动车拥有量来说，中国只是美国的1/3，比日本还少。 据统计，2001年江苏省道路交通事故造成7184人死亡、30421人受伤，直接经济损失2.5亿元。其中高速公路上发生的各类交通事故共3164起，造成319人死亡，788人受伤，车物直接经济损失3300万元。在未来8年内，随着江苏省社会经济和城市化水平的快速发展、小汽车逐渐进入家庭，机动化程度将迅猛加剧，人们出行次数和出行距离增加，虽然公路基础设施建设仍将以较快速度发展，但仍滞后于机动车的高速发展，道路交通事故将面临巨大挑战。到2010年以后，随着城市化水平、机动化水平、社会经济发展水平的减缓以及江苏省公路网的日趋成熟和完善、道路条件的改善、交通管理水平的提高，道路交通事故发展将处于下降趋势。由此可预测，江苏省从现在起到2020年为事故过渡期，前10年是最困难的10年，挑战大于机遇，后10年机遇大于挑战。因此全面分析事故隐患，依靠各部门综合治理是我们的重要任务之一。 2.1.1路面结构与交通安全 路面是道路的行车部分，路面的好坏直接影响行车安全。要安全行车，路面必须具备良好的性能，即强度、稳定性、平整度和抗滑性。如抗滑性能好，可避免交通事故的发生或减轻事故发生后的损失，在限制车速的地段，把路面铺成搓板状，或把路面铺成筑成凹凸不同的颠簸路面，使车辆行驶在上面产生强烈的颠簸，迫使驾驶员减速，以达到限制行车速度的目的。在不同的道路条件下，若使用不同的路面颜色，可以改善驾驶员的行车精神状态，提高驾驶员安全行驶。 1． 路面强度与交通安全 路面强度主要指路面整体对变形、磨擦和压碎的抵抗力。路面强度愈强，耐久性愈好，则愈适应较大的行车密度和复杂的车辆组成，保证行车安全，行车舒适。因此路面应具有足够的强度，以保证行车安全。 2． 路面稳定性与交通安全 路面强度受温度、湿度的作用而发生变化。如碎石路面在干燥季节易松软、扬尘；沥清路面在高温时，会变软，低温时易变脆、开裂等，不仅造成行车不舒服，而且极易影响行车安全。为了保证路面使用的全气候性，应使路面强度随气候因素变化的幅度尽量减小，具有足够的稳定性。 3． 路面平整度与交通安全 路面坎坷不平，平整度差，则行车阻力大，车辆颠簸振动，机件、轮胎磨损就会加快，行车安全性和舒适性就降低，甚至造成交通事故。 4． 路面抗滑性与交通安全 当道路表面的抗滑小于所要求的最小数值时，车辆行驶中，稍一制动就可能产生侧滑而失去控制。特别是道路表面潮湿或覆盖冰雪时，即使车辆驾驶员十分小心，发生侧滑的危险性还是很大，在弯道、坡路和环形交叉路中处，尤其容易发生滑溜事故。 2.1.2道路横断面与交通安全 城市道路横断面的组成包括道路建筑红线范围以内的各种人工结构物，如行车道、人行道、分隔带、绿化带等。公路横断面一般包括行车道、路肩、边沟、护坡、挡墙等组成部分。横断面设计对于满足交通需要，保证交通运输的通畅和安全，适应各项设施的要求，及时排除地面积水，以及合理安排地上杆线和地下管线，都具有十分重要的意义。 影响交通安全的道路横断面要素主要有：路面宽度、车道数、车道宽度、公路路肩、分隔带等。 1．? 车道数与交通安全 一般情况下，三车道比二车道交通事故率高，四车道与三车道近似，以后随着车道数的增加交通事故率反而减少，如表1所示。相对交通事故率除了因车道数增加而减少外，还与公路上增加一些交通设施有关，如中央分隔带、路侧带、护栏、防护壁、停车带以及上坡慢行道等。 2．车道宽度与交通安全