天津空港天保汇津广场项目营销提案2010-161P.pdf

天津凯成房地产咨询有限公司 第一部分 区域环境 第二部分 区域市场研究 第三部分 项目自身研究 第四部分 客户分析 第五部分 项目定位 第六部分 产品附加值建议 第七部分 营销策略 第八部分 推广策略 第九部分 形象包装 天津空港物流加工区地处市中心与滨海新区中间产业带的中央位臵，是天津 市的重要对外窗口和门户。  天津空港物流加工区（TAIP ）地 理位臵优越，地处天津滨海国际 机场东北侧，距市区3公里，距港 口30公里，距北京110公里，是天 津市中心城区进入滨海新区的门 户，衔接天津城区、滨海新区重 要的结合点。  天津空港物流加工区位于天津市 东南部东丽区界内，西部为天津 滨海国际机场，东北部为集居住、 商业、旅游为一体的东丽湖及国 家级示范镇华明镇。 路网较发达，形成了与京津塘、津滨高速、环外环快速路、津汉快速路相贯 通的交通网络，但目前公共交通不便，轨道交通的预期，将大大提高区域活力。  位于天津滨海机场覆盖区域，又与天津保税区 港务通道连接，具有“立体交通”的显著优势， 是天津连接世界各地的最近地点。  位于 京津塘高速公路、津汉公路、环外环快速 路 围成的区域内，形成相对独立的封闭区域， 地形呈口袋状，主出入口设在北侧的津汉公路 上，对外交通联系便利，驱车前往十分顺畅；  目前公共交通不便，仅有677 ，689、663等少量 公交车  未来的京津半小时城际快车以及地铁二号线、 轻轨等均要在此链接，将极大方便与市中心的 快速交通，轨道交通将对地块土地价值有巨大 提升。  天津空港物流加工区总体规划总用地面积为55平方 公里 ，分为三期开发建设。  一期建设用地由北侧津汉公路、西南侧京津塘高速 公路、东侧规划的津汕高速公路围合， 占地23.5平方 公里 ，现在已初具规模 。  二期建设用地由北侧津汉公路、西侧规划的津汕高 速公路、南侧京津塘高速公路和东侧东金公路围合， 占地18.5平方公里。  三期发展用地由北侧津汉公路、西侧东金公路、南 侧京津塘高速公路和东侧汉港公路围合，占地13平 方公里。  发展定位：依托空港区位优势，大力发展空运物流 及其相关加工制造产业、建设空港国际物流及相关 工业为主，商务、居住协调发展，功能齐全，具有 高质量的生态环境、高品位的商住环境和高质量的 文化环境，体现现代化、高科技、人为本的特点， 创造出和谐、美观、健康、高效的“生态工业园 区”。  功能定位： 航空产业特色的现代化制造业和高新技 术产业研发、转化基地，会展、总部经济及配套生 活服务设施完备的现代化、生态型临空产业聚集区。 四个功能分区： 保税物流仓储加工区 高新技术工业加工区 商务中介管理服务区 商住生活配套区 规划一期在2010年基本建成，之后 启动二期规划，直至2020年建成。 至2010年（一期） 常住人口：10万人 流动人口：10万人 总就业人口：20万人 道路、绿化等基础设施建设完毕，金融街已投入使用，为区域的进一步建设 发展提供了基本保障。 公交车站