比亚迪车辆四轮定位培训.pptVIP

车驶上举升机时，应保证转角盘和后滑板的销子都销到位，当车辆在转角盘和后滑板上停好之后，才可移去销子。 注意 安装制动器锁时，按下弯角顶片上的按钮，将制动器锁的顶部顶在刹车踏板上，并将弯角顶片用力顶在座椅上，然后松开按钮，依靠座椅的弹力就可顶住刹车踏板；如果要取下制动器锁，只需按下弯角顶片上的按钮并将弯角顶片向下滑动，就可将制动器锁拿下。 安装制动器锁 依照轮胎所标记的尺寸，调节两个较低位置的卡爪， 将其卡在轮圈边缘，移动顶部的卡爪到轮圈边缘并用星型手柄锁紧， 将可调整的夹紧臂放在轮胎上，用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆，把夹紧臂移到胎纹中，在松开夹紧臂之前确信两端都已调好。 安装快速卡具 把四个传感器安装到卡具上。前轴车轮上的传感器小端指向车头前进方向，后轴车轮上的传感器小端指向车尾前进的反方向。 依照水平气泡指示调整传感器水平，并拧紧卡具上的固定螺钉（如图中箭头所示）。 安装传感器 分别按下四个传感器上的“R”键以激活传感器。 进入检测程序后，有三种不同的检测流程可供选择： 常规检测：由程序自动引导进行，包括调整前检测，定位调整，调整后检测。 快速检测：不做后倾角测量，直接进入前束和外倾角的调整。 选择性检测：可自由选择希望进行的检测和调整项目。 输入用户信息，选择车型数据，填写车辆检查记录，定位准备说明等。 准备工作： 然后点击“偏位补偿”图标可进入钢圈偏位补偿的操作。 说明：如果使用的是快速卡具，则只在下列情况下才需要进行偏位补偿的操作。 1．钢圈存在有较明显的失圆。 2．卡具卡爪存在磨损的状况。 3．特殊钢圈，例如边缘呈弧型凸起表面或无沿钢圈，需要配合卡爪套管装卡的情况。 进入“常规检测”界面。 4．需要保证足够高的测量精度的情况。 偏位补偿的画面如右图所示。如果不需要进行钢圈的偏位补偿操作，则可直接点击“前进”图标进入“调整前检测”步骤。 在开始进行调整前，请安装好刹车锁。以保证后倾角和主销内倾角的准确测量。 正前打直 转动方向盘，使白色箭头对到红区中央白线处。当白色箭头移动到弧形白线的范围之内时，红色区域的颜色转变为绿色，同时白色箭头变为绿色圆形图案。请尽可能把方向对到中央白线位置，以得到更高的测量精度。 调整前检测 右图为对中方向之后的屏幕显示。定位程序先进行后轴数据测量。 一旦正前打直方向之后，程序就会检查传感器是否处于水平状态。如果有传感器不水平，则 屏幕上就会出现水平气泡状态的提示画面，提示操作员对不水平的传感器进行水平调整。当 所以传感器都处于水平状态之后，程序就会自动进入后轴数据测量步骤。 依照屏幕图标提示，向左侧转动方向盘，直到方向对中中央白线位置。然后再依照屏幕白色箭头所示，向右侧转动方向盘，直到方向对中中央白线位置。接着由程序引导进入正前打直操作，方向对中之后，屏幕上就会显示出调整前检测所测量出的前轮前束值。 对中方向的画面显示： 20 度转向操作 调整前检测得到的前轮前束数据： 所有测量值都列在“调整前检测”一栏下，在此栏中，绿色测量值表示该值处于合格范围只内，红色表示该测量值在合格范围之外，黑色表示该测量值没有合格范围。 “Target data”一栏是汽车制造厂商所规定的合格数值。中括号之内的数据是合格范围的中心值，中括号左右两边是公差范围。 例如：-0°30ˊ[-1°30ˊ]+ 0°30ˊ其所代表的合格范围是-1°到-2° 检测报告（图形方式） 轮胎磨损的描述 如果后轴车轮定位数据不合格需要调整，并且该车轮是可调整的话，则可在此画面下调整后轮的外倾角和前束。 否则按“前进”图标进入下一步。 “调整前轴后倾角”画面 如果前轴车轮的后倾角可调整，则可在此画面下调整前轮的后倾角。 否则按“前进”图标进入下一步。 “后轴检测数据”画面 在此画面下调整前轮的外倾角和前束。调整顺序是先调整外倾角，再调整前束，因为外倾角的调整会影响前束的数值。 车轮外倾角的调整方式一般有两种。 1.举升车辆前轮至悬空，调整外倾角。 2.不必举升车辆前轮就直接调整外倾角。 对于第二种情况，在此画面下可直接调整外倾角，然后调整前束。 “前轴检测数据”画面 点击屏幕下方的“举升车辆”图标，则屏幕给出举升车辆提示框，如右图所示。此时应当用二次举升器把车辆前轴平稳顶起至前轮悬空状态。然后点击屏幕上的“OK”