船体分段船台合拢通用工艺.docVIP

船体分段、船台合拢通用工艺 船台分段合拢前准备工作； 船台勘划船体中心线；船体基线；分段合拢肋骨检验线。 按船体布墩图进行船台布墩。 各分段除分段合拢留有余量外，其它余量均进行二次切割。 在各分段制造完毕后，应进行分段主要尺度的检测；即分段长、宽、高四角水平度，分段纵横挠曲度及分段合拢余量的多少等，检测数据以便提供分段船台合拢的处理。 准备各分段合拢时，能用工具、夹具，检测手段和其它保证能需设备完好状态。 应保证分段船合拢前质量严格执行报检程序。 施工者 报检 检验部门检测合格 报检 验船师检测合格 交接 合拢施工人员进行船台合拢。 船台分段合拢工艺技术要求； 船体分段合拢顺序（根据各船分段分划分情况确定） 定位分段应按照船台勘划的肋骨检验线进行定位；定位分段船体中心线与船台上船体中心线的偏差；分段的左右水平度；分段前后距船台船体基线高度的检测误差值应符合CCS《船舶建造质量检验》标准。 分段与分段合拢肋距误差≤±10mm，同时在合拢处结构连接平直，光顺无扭曲现象；外壳板、内底板、内外侧板及甲板合拢处平整无“耦节”现象，其不平度≤4mm/m。≯8mm。 分段与分段合拢处的构件与内外壳板，甲板合拢间隙（手工焊接）≤3mm。CO2气保焊，单面焊双面成型其间隙应控制在6~8mm对8~12mm板厚。 纵横舱壁平面分段合拢时，垂直度≤0.5%h（h-舱壁高度）最大不得≥10mm；分段的左右前后水平度≤±3mm。 艏艉分段合拢后，机动船，轴中心与船台中心线偏≤5.0mm,不得＞8mm；舵承中心线与船中心线偏差≤4.0mm，不得＞8mm；其主要尺度应符合CCS标准： ⑴、船体总长或垂线间长L：≤± ⑵、船体型宽B： ≤± ⑶、船体型深D： ≤± ⑷、船体艏上翘： ≤±25mm不得＞30mm ⑸、船体艉上翘： ≤±20mm不得＞20mm ⑹、船底龙骨挠度： 两舱壁之间： ≤±15mm 船体总长之间： ≤±25mm 船体外壳、纵横舱壁局部平整度；两肋距间 ⑴、船侧板、船底板两肋距间≤4mm，≯5mm。艏艉曲面部≤5mm，≯7mm。 ⑵、双层底内底板：≤4mm，≯6mm。 ⑶、纵横舱壁板：≤6mm，≯8mm。 ⑷、主甲板：平行中体区域；≤4mm，≯6mm。艏艉部位≤6mm，≯8mm。非暴露部位≤7mm，≯9mm。 ⑸、上层建筑甲板室：甲板≤4mm，≯6mm。非暴露部位≤7mm，≯9mm。 船体外壳、甲板及纵横舱壁整体平整度；（外壳、甲板检测距离l=3mm,纵横舱壁检测距离l=5mm） ⑴、外壳板：±2l/1000，≯±3l/1000；对艏艉曲面部位≤±3l/1000，≯±4l/1000。 ⑵、甲板、内底板：≤±3l/1000，≯±4l/1000。 ⑶、纵横舱壁：≤±4l/1000，≯±5l/1000 ⑷、上层建筑；甲板：≤±3l/1000，外壁：≤±2l/1000，≯±3l/1000，其它≤±5l/1000，≯±6l/1000。 船体分段合拢的焊接； 船体分段合拢船底由外板、舷侧内外、甲板的对接焊缝及内结构对接焊缝采用CO2气保焊，单面焊双面成型，也可采用手工焊接。 焊接材料； CO2气保焊丝选用H08Mn2Si，合拢缝的外壳，甲板及内结构焊缝均采用E5015低氢焊条。 合拢缝焊接的焊接按工艺要求； 采用手工焊接技术要求 ⑴、焊接前焊条进行烘焙，其烘培温度：250~3000C，时间1~2小时，经小时保温后方可施焊。 ⑵、焊接前板的对接焊缝＞6mm板厚必须开剖口剖口形式见图一，板缝打磨光洁后方能施焊。 ⑶、外壳、甲板、内舷、内底板的对接焊缝必须由持SⅢ类合格证书焊工施焊，内结构对接焊缝必须由持SⅡ类合格证书焊工施焊。 ⑷、合拢缝间隙≤3mm≯4mm。 ⑸、手工焊的焊参数； 焊 缝 类 别 焊条板厚 焊条直径 焊接电流 备 注 mm mm A 平对接 焊 缝 V型剖口 5-6 3.2 100-160 4 160-210 ＞6 4 160-210 5 210-280 立对接 焊 接 V型剖口 5-6 3.2 90-120 ＞7 3.2 90-120 4 120-160 横对接 焊 缝 V型剖口 ≥5 3.2 90-120 4 140-160 仰对接 焊 缝 V型剖口 ≥5 3.2 90-120 4 120-160 ⑹、成型焊缝要求均匀致密，整齐美观，焊缝表面无气孔，咬边、单边、夹渣、焊瘤、裂纹等缺陷，焊缝边缘光洁，无飞溅等污物。 ⑺、焊缝正面成型后，另一面应用碳刨清根出白打磨光洁后施焊。 ⑻、手工焊角焊缝的