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新能源汽车方向在哪 2007年3月，在全国政协会议上，有26位专家向国务院提交了《开发车用动力技术、尽快减轻交通能源压力的建议》(这份建议在今年“两会”期间公开披露)。“建议”的核心内容“建议”认为，“交通能源问题是中国面临的急迫大事，中国是能源消费大国，但油气资并不丰富，2005年中国进口石油占市场总销量42.9%(2007年石油对外依存度已近50%)，对进口石油依赖性强，使中国经济发展和国家安全受到很大制约，为尽快减少对进口石油的依赖性，中国开发车用动力技术应有的放矢”。“能源是人们可从自然界取得能量的来源，自然界并不存在大量氢气，因此氢气不是能源.更不是新能源。产生氢气需要通过能量转换，这样氢气可用做能源的载体。氢能源口号使很多人误认为使用氢气就能解决交通能源问题，这种误解会影响政府和企业解决交通能源问题的决策”。“建议”又认为“制造能长时期行驶的电动汽蓄电池的容量。目前容量还不能满足电动要。在蓄电池技术没破之前，电动汽车的范围将非常有限。“用电能生产用燃料电池把氢气转化成电能，是一途径。两次能量转失，使其效率很上，大量应用燃料的关键是制造燃料料和成本。目前燃要大量稀有贵金属，量使用燃料电池汽原材料成本会大幅地球上是否有足够也是个问题。因此，燃料电池汽车应量研究低成本、产的燃料电池”。池容量和燃料电池贵金属这些长期未技术难关面前，不能确定电动汽车或燃料电池汽车将来一定可以得到大规模应用。因此，不应“跨越”这些技术难关而去超前开发，例如电池零部件和技术平台的开发、燃料电池和电动汽车总成、示范推广等26位专家建议“开发高效燃油动力技术，尽快减少对进口的依赖。开发能大幅度降低汽油油耗的燃油动力技术。除了成本较高的混合动力车，可降低油耗30%一40%之外，汽油直喷式发动机、均质充最压燃点火(日CCI)国外都在开发，有的已开发成功。建议在主流企业设立汽车动力技术研发中心”。专家提出的“建议”有的是完全正确的，但有的“建议”尚濡商榷。怕63，，汽车专项的成就我国在国家科技部领导下，在“九五”、“十五”期间化费了一定资金积极开发了新能源汽车。“十五期间”863电动汽车专项在燃料电池、电动汽车、混合动力、甲醉、二甲醚、乙醇、LPG、CNG、LNG中都取得了较大成绩。自主开发了低压进气、低压燃料电池发动机，并用于城市公交车和轿车进行示范运行。混合动力城市公交车也在某些城市公交线路上示范运行。“十一五”国家科技部有两个专项课题，一个是“节能和新能源汽车”重大项目课题;另一个是汽车先进技术。而“节能和新能源”项目课题已落实到各高等院校、科研单位和生产企业，其中包括提高燃料电池发动机的性能、燃料电池关键零部件(质子交换膜、膜电极、炭纤维、双极板、催化剂、空压机等)和材料的开发;混合动力关键零部件(电机、磁性材料、转速传感器)和材料的开发;电动汽车关键零部件(蓄电池、电机、超级电容器)和材料的开发。特别是超级电容器在汽车上的应用，推出了超级电容器城市公交车、超级电容器和蓄电池混合动力电动城市公交车、燃料电池和超级电容器混合动力车等技术在我国发展迅猛。上海在11路公交线路部分优先采用超级电容器，使11路沿线架空电线取消，只在各站点架有电线、短期快速充电，今年将在全线都采用超级电容器。另外，在上海26路公交线路上，今年6月开始采用超级电容器城市公交车，其中20辆采用与11路相同超级电容器.另5辆将使用经技术优化的高等级超级电容器城市公交车，在今年7、8月份分批投入，使用充满一次电能行驶4一6km(原为3km)，使用可节能30%的冷暖一体化节能空调。此外，在上海20路公交电车上将首次投入2辆锉离子蓄电池和超级电容器电动城市公交车，届时，沿途架空线都可拆掉，在站内架空线也不要了。这一新型电动公交车 年内将生产150辆，计划投入上海公文线路运行，以取代现在采用柴油城市公交车。它可在晚上低t用电时段充电5一6lJ、时。充电后.白天可连续行驶250km，完全可满足城市公交车每天运营180km要求。仅举此例便可知我国在“十五”、“十一五”期间新能源汽车获得的成功。如果没有燃料电池、混合动力、电动汽车自主研发，那么现在只能跟在国外研发基础上引进。这与我国特别强调自主创新不吻合的。超级电容器城市公交车在开始示范运行时发生了不少问题，但经科技攻关.得到了解决，且有所提高和获得了发展，如果自己不进行超级电容器研发，就不会知道研发中存在的问题.就不会在原有基础上提高。燃料电池发动机研发也是如此，上海在“十五”期间经过一轮、二轮、三轮研发，然料电池发动机性能断提离，重t和尺寸不断减小，在“十一五”还将提高燃料电池发动机性能，这次奥运会帕萨 特领驭燃料电池轿车将作为北京出租车进行示范运行。关于电动汽车的问瓜燃料电池采用的氢气是二次能源，如果我国不对新能源汽车(燃料电池、混合动