我谈老旧车.docVIP

我谈老旧车 ,仍然还是初级阶段.可是在我们的汽车市场上确能用50年时间看到世界上近200来年汽车工业的结晶.而且,中国市场上的汽车跨年代比较大,其他国家的70年代版本的和刚刚研制的版本可以共同跑在一条公路上,停在一个停车场，这就是我们的一大特色.分别都有自己的市场，都有自己的重要角色。而且在我们国家有车一族的家庭中都扮演着非常重要的地位。他们的价值就是由于他的使用性，实用性各自体现色彩。那么，在这些错综复杂，纷乱无章，技术落差巨大的汽车家族中，老旧车辆的定价让人很是头疼的一件事情。 中国市场上的车辆，纵向发展比较特殊，。改革大门一打开，中国成了发达国家的汽车“垃圾场”，各种品牌不分型号，不分年代纷纷登场，设计版本众多多，跨年代久远。总的来说在我国大陆市场上，有我国民族产业生产的，有的是引进国外技术，在大陆生产。有的是国外技术国外生产进口大陆的。纵向跨年代久远，技术落差大，虽然都是内燃机做动力，可是技术跨越领域却是很大，风格也产生了本质变化。从悬挂系统的智能控制，到发动机的自动化智能控制，从机械化控制到智能控制，都已经发生了质的飞跃。从重量减负上，把原来厚重的甲板替代下来，代替他的是带有人性化的吸能塑料防护件，内室件也使用了大量的一体成型的吸能塑料，外观上通过风洞实验以减风阻减风阻为前提的改变设计风格等，这些风格的改变明显以粗犷型向紧凑型，欣赏型的转化，在交通线上把爱车打扮的不仅仅是交通工具而且具有艺术性，给现在汽车焕然一新改变了亮点。因而，出现大量品牌迅速更新，同品牌的更迭现象，夭折现象，上市没市场，有的使用的中期，发现问题迅速退役等等问题，就不足为奇。将来随着我们的认识逐渐清醒，逐渐加深，飘在中国汽车市场上的这块彩云，逐渐会落地，让人们逐渐真实的感知它，了解它。 横向分析在我国市场老旧车辆，有的买车的时候价格虽然价格相近，可是随着使用的老龄化，卖车时候不一定是同样价格。而不同价差的车辆，每年的蜕减值也不相同。因此，要给每台车很好的定价需要慎重。 经过这些背景的叙述，我的观点采用综合评定的方法面对每台车，即采用综合性价比方法裁定价格。 所谓性价比就是性能和价格的比例关系，即性能/价格。每个车的性能体现在动力性，经济性，制动和稳定性，通过行使性和每台车的寿命进行评价。 引用性价比结合年限价进行调整评估老旧车的价格，这样或许得出相对客观的价格。比如，一台东方红推土机，经过维修在矿山正常作业，车龄30年，按年限法该推土机可以视为价格为零，可是就是由于当地没有替代车辆，从经济学角度来看，有他的实用价值，按性价比有它的经济性，动力系统可以维持等，简单模拟计算其价格。经过测算，去掉维修费用能够替代50个工人作业能力，能替代50个工人的能力就是他的价值，50个工人开支是5000元，加上附加值2000元，再加上残值10.4吨废铁价格假如约合10400元，那么，该推土机价格为17400元。 以上是使用性价比粗略计算过程，具体评定过程应该非常细致把每个性能体现出来才能说明该车的具体价格。特别是该车的寿命计算等问题。 该篇文章是本人个人思想，仅供大家探讨。