高液限土填筑路基施工工艺及质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 高液限土填筑路基施工工艺及质量控制 陈清河 　　身份证号码　　摘要：高液限土有着特殊的物理性能，该文针对这些特性从研究高液限土路基施工的必要性出发，结合现场施工中遇到的一些问题，提出了一些具体的技术措施，希望能对现场施工起到一定指导作用，进而实现有效利用土地资源，减少浪费，保护环境的目标.首先就高液限土的性质等进行分析，再对高液限土在公路的施工技术中的应用和存在的问题进行研究。 　　关键词：高液限土；路基；施工技术 　　1 高液限土的性质研究及其利用 　　1．1 高液限土的物理性质 　　根据相关的公路技术指标以及工程实践经验来看，高液限土的判定标准一般如下：（1）液限WLgt;50；（2）塑性指数gt;26；（3）粒径小=于：0．0740M的细颗粒含量高.也正是由于其细颗粒的含量较高，就使得高液限土的??水性和保水性很强，CBR值相对较小，天然含水量偏高，甚至能达到44％。另外，高液限土的偏离最佳含水量也能达到25％ 之多。总之，由于高液限土的以上特性，增加了高液限土在公路路基中的施工难度，其具体表现包括；不易压实、施工晾晒时间长、施工难度大等方面.若是直接采用高液限土填筑路基，就很容易造成一系列的危害，如边坡坍塌、难压实、弹簧现象等问题.所以，在采用高液限土施工前，一定要从不同的路段、不同位置、不同深度分别采取土样，分别进行试验，获得其土样特性后，再根据实际情况具体分析。 　　1．2 高液限土的合理利用 　　通过一系列的土工试验证实，在“尽量利用，确保质量”的前提下，并结合相应的技术规范，可确定高液限土的利用原则及施工要求有以下几点：（1）高液限土中的土颗粒小于0.074 mm的部分小于70％，且CBR的值高于2.5，液限为70％或者70％ 以下的，可以用于低路堤部分的施工；土料粗粒组（即土颗粒gt;0．074 mm的部分）占总质量50％ 以上的粗粒土的性质由土颗粒粒径的分布和特性所决定，一般不会受到细组土颗粒的影响，所以在填料的选用过程中可以忽略细粒组土的塑性指标，而是按照高液限土的要求进行施工.另外，在使用高液限土填筑路基前，一般还要设置50em砂垫层或者石渣层。 　　2 高液限粘土路基的改良与使用 　　2．1 高液限土路基改良的必要性 　　一般来说，公路多穿越了多种不同的地区，线路纵横交错，地形也是多种多样.建设在山涧沟壑的路段，必然存在高填和深挖的情况。随着时间的推移，车辆的载荷加上自然的影响，必定会对路基造成一定的影响，使路基出现沉陷或者开裂等问题.尤其是南方地区，多雨水天气，对路基的影响将会更加严重.所以，在高液限土的路基要求更要严格，不能使用强度（CBR值）达不到要求的高液限土作为路堤填料。但当施工路段附近难以找到合适路堤填料的土壤时，就应该对高液限土进行适当的改良，使其各项指标符合相关的路堤填料要求。所以说，对高液限土进行改良对公路路基建设来说是非常必要的。 　　2．2 高液限土改良方案 　　就目前来看，对高液限土进行改良使用的较多的方案包括：生石灰改良和水泥改良。但是一般来说选用水泥进行改良，因为公路沿线的生石灰较少，并且较水泥来说价格昂贵，不具有经济上的可行性.一般来说，高液限均处于路基挖方段。在对高液限土进行改良时，除了要考虑填方段的土体的要求，还要考虑高液限粘土挖方段的路床对压实度和弯沉的要求.所以，在进行试验时，一般都选择路基挖方路段。另外，由于高液限土在挖方段路基含水量存在较大的差异，所以从经济方面考虑，一般仅将含水量小于24％的土体进行改良，而降含水量在24％以上的部分作弃方处理。 　　2．3 高液限土路基的填筑工法和注意事项 　　（1）高液限土在分层填筑的松铺厚度方面需要进行严格的控制，所以在施工前应该进行精确地计算，确定每车料能够摊的面积，并且在下承层上用白灰划出格子，在负责人的指导下有序的倒土。 　　（2）由于高液限土含水量较高（最高可以超过26％），在土料摊平后，应该先晾晒4—6h，再进行压实工作，以保证土质达到最佳含水量。如果难以通过晾晒的方式使其含水量达到最佳，还需要借助翻犁机具对土料进行翻松，以加速水分的蒸发。 　　（3）对于其压实工作，应该采用速度不超过2.5km／h的大振幅缓慢碾压。 　　（4）为防止地下毛细水的上升，应该在填筑前铺设50cm砂垫层或者石渣层。 　　（5）高液限土填筑工作，应该尽量选择旱季，若是必须在雨季施工，那么就一定要做好排水工作：在进行挖方地段施工，应该首先先开挖作业面两侧的临时排水沟，横坡度一般不得小于3％，并且设置4％ 左右的路拱，设置临时急流槽，以防止路基积水破坏路基，达到保护路基的目的.另外，开挖前沿开挖边界挖涂约1.5m的土沟，以降低山体土源的天然含水量。 　　（6）做好土样的定期送检