坚持自主创新,走适合中国重汽行业研发的设计信息化之路.docx

坚持自主创新,走适合中国重汽行业研发设计信息化之路中国重汽集团技术中心赵钟菊一、企业简介中国重型汽车集团公司（以下简称中国重汽）总部坐落于山东省济南市，是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。中国重汽是一家典型的离散制造企业。公司下辖卡车公司、商用车公司、特种车事业部、动力事业部、客车公司等共30余家专业分厂。其中设在济南总部的技术发展中心是国家级的企业技术中心，是中国重型汽车集团公司的产品开发、科研试验、质量检测、计算机应用、信息数据、产品工艺、生产准备的综合科研基地。主要负责统一重汽集团内的产品开发、产品设计，承担新产品的开发研制、汽车产品试验研究及样车试制、汽车新技术、新材料、新工艺的研究开发、技术测试及测试技术的研究和咨询工作。目前，中国重汽拥有九大系列2700多个车型；已形成年产15万辆整车、20万台发动机和18万辆份车桥的生产能力；中国重汽已累计申报专利1090项，其中专利授权940项；已建立了101家地区分公司、130家4S店、981家经销改装单位、922家维修服务站，搭建起覆盖全国、分布合理、运行高效的现代化营销服务体系。中国重汽这几年的飞速发展与信息化建设是密不可分的。作为典型的大型离散制造型企业，中国重汽各级领导一直高度重视企业的信息化建设工作。特别近几年来，在国家信息产业部和科技部及省科技厅、信息产业厅与市科技局、信息产业局的大力支持帮助下，企业信息化建设得到了全面提升，为中国重汽的产品研发、生产组织管理和销售等工作起到了至关重要的作用。中国重汽信息化建设走了一条独具特色的、以自主研发为主结合引入技术为辅的道路。尤其研发设计平台的建立，为企业信息化奠定了坚实的基础，可以这么说，以自主研发为主的制造化企业，研发设计信息化是企业信息化的源头，它是企业技术管理和技术手段的载体，也是精益生产，敏捷制造，快速售后服务必不可少的支撑体系和工具。目前中国重汽的产品设计管理采用技术中心统揽集团公司的产品研发并负责产品的专业分工的模式进行管理。二、企业信息化建设历程企业信息化没有最好，只有最合适这一硬道理，因为企业信息化总是服务于企业的运营模式和决策，它的目标就是以最小的投入，产生最大的效率和最高的价值，需求才能推动它的发展。中国重汽信息化的发展历程，是伴随着企业的运营模式和研发设计的发展而变化的。早在八十年代，所谓的研发设计就是认真地消化吸收斯太尔引进的技术，由于车型少，研发设计工作量不是很大，信息化系统也仅限于解决手工编制、打印产品明细表的问题，产品明细表采用的是结构化的明细表编制形式。九零年，随着消化吸收工作的不断深入及变型设计的开始，对明细表的编制提出了新的要求，系列表编制系统的设计开发应运而生，增加了不同表号的比较和统计功能，同时开始尝试使用BRAVO三维设计软件进行产品设计。九五年随着变型设计任务的加大以及网络技术的不断发展，人们的协同意识和信息共享的要求逐步清晰，同时企业产量也有了一定的提高，中国重汽开始注意到系列表编制系统的设计缺陷，真正把变型明细表系统的设计开发提到议事议程。同时还注意到三维参数化设计具体设计可关联、易修改、可建立标准件库、通用件可借用、便于虚拟装配实验、有限元分析及知识库的积累等诸多好处，中国重汽一次购入10套PRO/E R14 进行零部件的三维设计。九八年我们自主开发了《CAD图形管理系统》，解决了CAD图形文件版本的有序管理，确保了设计数据的唯一性、准确性和共享及重用，大大提高了设计效率。重汽公司重组前，即2001年前尽管我们对信息化持续投入和改进并自主开发了在业界有较大影响的《明细表管理系统》、《CAD图形管理系统》，但集团公司信息化系统的使用也仅局限在集团技术中心层面，整个集团生产制造企业没有完整的信息管理系统，技术中心通过发放纸制技术文件用于指导各二级公司总装厂和专业厂的生产，整个集团是在计划经济体制下，按设计好的车型进行先生产后销售。2001年中国重汽重组之后，拉开了产品研发设计变革的大幕：由消化吸收斯太尔引进技术转变为自主研发新车型，进行订单化个性设计以满足不同用户的需求，为此，需要建立研发对生产制造、销售的快速反应机制，设计文件要及时下发生产单位、售后服务部门，变更管理要有序无误，这就对研发信息化管理和规划提出了更高的要求：着眼全集团，服务全集团，重新定位，建立全集团协同设计工作平台，把技术中心的信息管理系统辐射到所有的生产单位和售后服务部门，以确保集团生产经营活动的顺利开展。随后几年我们对明细表系统不断改进以适应集团公司的战略大局，数据集中服务器存放与管理，并建立了中央控制式的二级研发体系，其数据已成为我们集团公司的核心数据，目前使用者已扩展到杭研中心、商用车公司、特种车公司，济宁商用车公司等，成为我们产品数据管理的协同平台；2002年7月我们自主