国道高雄公路萍乡市上栗县彭高至清溪段养护大中修工程施工组织的设计.docVIP

第一章 编制依据及编制原则 一、编制依据 1、G319国道高雄至成都公路萍乡市上栗县彭高至清溪段养护大中修工程施工合同文件。 2、工程量清单，施工图纸、 87410 沥青路面热熔标线 m2 3646.14 挖除水泥混凝土路面 m3 5405.4 圆管涵(Φ1.5m) m 14 挖除沥青混凝土路面 m3 12845 PCR乳化沥青沥青层粘层 m2 208100 挖除碎（砾）石路面 m3 8079.8 中粒式沥青混凝土面层 m2 104590 软土地基处理 m3 5851 细粒式改性沥青混凝土面层 m2 104590 浆砌片石边沟 m3 1428.7 波形钢板护栏 m 3386 5%水泥稳定类基层（厚17cm） m2 87410 沥青路面减速振动带 m2 396.48 PC2乳化沥青半刚性基层透层 m2 104230 指示标志牌 块 32 人行横道指路牌 块 30 现浇混凝土路缘石 m3 431.5 边沟加高 m3 91.74 M5浆砌片石挡土墙 m3 50.1 3.5%水稳级配碎石（调平层，平均厚18cm） m2 1488.89 PC2乳化沥青层铺法下封层 m2 104230 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路。 2、技术标准： 全段路基宽12来，路面宽12米，桥梁保持现有行车道宽度不变。 3、路面结构： 除板梁桥以外的一般路段，路面结构自下而上各辅助层和结构层组成设计为：K875+000-K884+000段采用铣刨原宽9米厚10cm沥青混凝土面层再挖除原有宽9米厚25cm水泥稳定碎石基层再重铺宽9米18厘米厚3.5%水泥稳定碎石底基层、17厘米厚5%水泥稳定碎石基层、透层油、下封层、粘层油、宽11.7米厚6厘米AC-20沥青混凝土下面层、粘层油、厚4厘米AC-13改性沥青混凝土上面层；其中：K879+100-K881+200段路面结构铣刨原10cm沥青混凝土面层，破碎原水泥混凝土路面用作垫层，再铺筑上述路面结构层。K881+200-K884+000采用铣刨9米宽原10厘米厚改性沥青混凝土面层后再挖除原有20cm水泥稳定碎石基层，再加铺宽9米18厘米厚3.5%水泥稳定碎石底基层+17厘米厚5%水泥稳定碎石基层和宽11.7米6厘米厚普通沥青混凝土下面面层+4厘米厚改性沥青混凝土上面层。桥梁调坡段及软基处理段挖除全路幅面层及基层再重铺上述路面结构层。 板梁桥桥面刨洗原5cm厚沥青混凝土面层再原有结构上加铺厚6cm普通沥青混凝土下面层+4厘米厚改性沥青混凝土上面层。 四、地形、地质、气候、水文等自然地理特征 1、地形、地质 上栗县地貌类型以丘陵、山地为主，约占总面积的80％，东北多山，西南及中部多丘陵，部分区域形成冲积平原，海拔高度平均为233.7米。 2、气候 上栗县属亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛，光照充足、无霜期长，气候水平差异小，但垂直差异明显。历年平均降水量约1600毫米，但年际变化较大。上半年降水较之下半年更多，而上半年又以4-6月居多，占全年降水量的44%，9月至次年1月降水量少，5个月降水量年平均只有350毫米，仅占全年降水量的21%。 全年平均年气温17.2℃，极端最高气温为40.1℃，极端最低气温为-9.3℃。月平均气温最低在一月份为4.8℃；最高在七月份，为29℃。 3、水文、气象 历年平均降水量约1600毫米，但年际变化较大。上半年降水较之下半年更多，而上半年又以4-6月居多，占全年降水量的44%，9月至次年1月降水量少，5个月降水量年平均只有350毫米，仅占全年降水量的21%。 五、工程沿线交通条件，地方材料 1、工程沿线交通条件 ：本项目现为沥青路面条件良好。 2、工程材料来自地方材料：筑路基层用材料碎石到龙山采石场采购；面层碎石到黄家坡采石场采购；其它路面材料用片石等到龙山采石场采购。 第二章 施工组织管理机构 (一)、管理机构 为确保优质、高速、安全、文明地完成本工程建设任务，我公司中标后，把该工程任务作为公司示范工程，并成立“319国道萍栗段养护大中修工程项目经理部”，对本工程施工实行项目法管理，由项目经理负责本工程实施过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，代表企业法人全面履约。 经理部依照《质量体系、生产、安装和服务的质量保证模式》标准的要求，本着科学、精干高效、结构合理的原则，选配具有开拓进取精神、施工经验丰富、态度诚恳、勤奋实干、科学务实的工程技术人员和管理人员组成项目管理班子。 项目经理部项目经理朱小青、总工曾彩勤。下设“四部、一室”和旧面层挖除施工队、面层施工队和交通设施施工队。 施工机械:铣刨机、装载机、挖土机和压路机等一套机械都已备好。 序号 设备名称 规格型号 数量 技术状况 备注 1 装载机