带—单级斜齿圆柱齿轮减速器.docVIP

机械设计课程设计说明书 设计题目 带—单级斜齿圆柱齿轮减速器 院（系）：机械与汽车工程学院 专 业 ：工业工程0811 姓 名 ： 学 号 ： 指导老师： 　　　　2010　年　12　月　25　日 襄 樊 学 院 目 录 第一部分 设计任务书………………………………………………… 3 第二部分 传动方案拟定……………………………………………… 4 第三部分 计算过程及计算说明……………………………………… 5 第四部分 V带设计计………………………………………………… 7 第五部分 各齿轮的设计计算………………………………………… 9 六部分 轴的设计…………………………………………………… 12 第七部分 输出轴的设计计算 原始数据： 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 运输带工作力F/N 1500 2200 2300 2500 2600 2800 3300 4000 4500 4800 运输带工作速度v/(m/s) 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.4 1.2 1.6 1.8 1.25 卷筒直径D/mm 220 240 300 220 350 350 350 400 400 500 工作条件： 两班制，连续单向运转，载荷较平稳，有粉尘，环境最高温度35度; 使用折旧期：8年; 检修间隔期;四年一次大修，两年一次中修，半年一次小修; 动力来源：电力，三相交流，电压380／220V; 运输带速度允许误差。 制造条件及生产批量，一般机械厂制造，小批量生产。 第二部分传动方案拟定 本组设计数据： 第一组：带—单级斜齿圆柱齿轮减速器 运输机工作力F/N 1500 。 运输带工作速度V/(m/s) 1.1 。 卷筒直径D/mm 220 。 传动装置总体设计: 传动方案 外传动为V带传动。 带—单级斜齿圆柱齿轮减速器。 方案简图如下： 二、该方案的优缺点： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。 齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。 =0.96 (见机械设计课程设计P9) 传动装置总效率：（见机械设计课程设计式2-4） （1）传动装置的总功率：η总=η带×η轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒 （见机械设计课程设计12-8） (2)电机所需的工作功率： P工作=FV/1000 =1500×1.1/1000×0.841 =1.388KW （3）电动机的输出功率： （见机械设计课程设计式2-1） 取 （4）确定电动机转速：计算滚筒工作转速：N筒=60×1000V/πD=60×1000×1.1/π×220　　　　　　　　=184.96R/MIN按表推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围I’A=3~6。取V带传动比I’1=2~4，则总传动比理时范围为I’A=6~24。故电动机转速的可选范围为N’D=I’A×N筒=（6~24）×184.96=1109.76~4439.04R/MIN根据容量和转速，由有关手册查出适用的电动机型号综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比N=2840R/MIN 选择电动机为Y90L-2型 （见机械设计课程设计表19-1） 技术数据：额定功率（） 2.2 满载转矩（） 2840 额定转矩（） 2.2 最大转矩（） 2.2 Y90L-2型电动机的外型尺寸（mm）： （见课设表19-3） A：140 B：125 C：56 D：24 E：50 F：8 G：20 H：90 K：10 AB：180 AC：175 AD：155 HD：190 BB：155 L：3335 （6）计算总传动比及分配各级的伟动比 （见机械设计课程设计式2-6） 各级传动比分配：（见机械设计课程设计式2-7） 初定 第四部分 V带设计 外传动带选为 普通V带