板式无碴轨道施工工法.pdf

一、 前言 板式无碴轨道施工工法是根据中铁三局完成的“秦沈客运专线双何曲线 特大桥上板式无碴轨道综合施工技术”编制的，是铁道部科技司 1999 年及 2001 年科研计划项目“秦沈客运专线桥上无碴轨道关键技术的研 究——板式轨道制造和施工方法及相应装备的研制”，“秦沈客运专线双 何曲线桥上无碴轨道关键技术的研究”，合同编号（99G08，2001G16— —B ）。国内首次在秦沈客运专线双何曲线特大桥及狗河特大桥上采用板 式无碴轨道施工。工程完工后，经山西省科技厅和铁道部有关专家的技 术鉴定，该工程技术被定为国际先进水平。 二、 工法特点 轨道板采用双向预应力结构原理，使轨道板建筑高度降低，且自重 轻。极大可能降低桥、遂结构总造价，而且板式轨道是一种稳定的高平 顺新型轨道，运营维护工作量仅为有碴轨道的 10%左右，是一种少维护 线路。综合评估工程建设投资更为经济合理。 三、 适用范围 适用于高速铁路、客运专线和城市轨道交通中，采用无碴轨道施工 技术和运营维护。 四、 工艺原理 主要通过轨道板为机车车辆提供一个平顺的轨下基础，同时 CA 砂浆为 轨道板提供一定的弹性和调 五、 工艺流程操作要点 一） 轨道板的制造 根据设计图纸，把制成了的钢模型按照设计位置牢固地安装在模型 基础上，检查合格后才能投入使用。使用时先清扫干净再安装预埋 件（螺栓套管、预埋栓、各种锚垫板、乙烯树脂管、吊环插入装置 等），然后进行模型的涂油，涂油后要把模型表面的浮油用海绵檫净， 再按设计图纸组装绑扎固定加工好的钢筋 （包括预应力圆钢），浇筑 已拌好的混凝土，使用钢模型上的附着式振捣器分组定时振动捣固， 最后使用混凝土摊铺机进行整平，混凝土灌筑既告结束。 混凝土灌筑结束后，采用蒸汽养护促进混凝土强度快速增长,加快 钢模型的循环周期。轨道板混凝土的强度达到设计脱模强度后移出模型 继续养护，待混凝土强度满足预应力施加条件时施加预应力，经过检测 确认合格后再进行管道压浆及封端等工序，轨道板的制造工艺流程按照 下图所示的方框图进行。 钢筋加工、 配置钢筋笼组装模板 计 量 原材 组装，预埋 及预埋件 料检 螺栓等配件 混凝土搅拌 验及 加工及准备 浇筑混凝土 试验 取试件  温度管理 蒸气养护   抗压强度 脱 模   预加应力   压浆封端   喷涂标志  产品检查    贮 存  1.模型及预埋件制作的安装 1.1 制造轨道板所用的模型应采用钢模型。 1）轨道板的制造尺寸要求的精度高，板式轨道一旦铺设成型后线 路的平顺性只能靠扣件的调整量来调整，因此轨道板只有较小的公差影 响才能保证有足够的精度。 2）钢模板便于加工并具有可靠的稳定性，模型上预埋件安装孔较 多，使用钢模板不易变形、翘曲。 3）耐久性较好适于大量生产。 1.2 模板制造上要注意以下几点： 1）用于制造模板的钢材，应使用不易变形的。 2）考虑到轨道板的脱模，模型的侧板要便于安装和拆卸。 3）模型底面