车辆检查员作业指导书.docVIP

车辆检查员作业指导书 1. 目的与要求 目的：车辆移动前、停留后的作业检查。 要求：检查人员应掌握基本要令、认真按规程要求进行作业。 2. 适用范围 2.1 工程宿营车（客车）以及路用车（货车）的维护和检查，严格控制定检过期车，确保车辆的运行安全。 2.2 本作业指导书适用于驻施工队列检作业人员。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路客车运用维修规程》、《铁路货车运用维修规程》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4. 工具材料 检点锤、电筒、卷尺以及有关检测量具。 5. 作业程序 5.1 点名分工 车辆检查前和作业后，由班、组长负责列队点名,明确车辆移动或停留要求，作业人员应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 全车检查作业时，特别车底下进出要预防头部碰撞，严禁用手指直接伸入各杠杆孔，以防挤、压伤。 5.2.2 宿营车移动前拆除车辆间的连接电源，妥然保管电源连接线；宿营车停留后按规定程序连接车辆间电源，经确认连接状态良好后，方可送电。 5.2.3 在电气化区段作业，严格遵守雨天作业、下道避车等安全规定，防止触电伤害情况发生。 5.3 量（机）具检查 检查量（机)具的技术性能，不合格的量(机)具禁止使用。 5.4 防护设置 5.4.1 在进行车辆移动前、停留后的检查作业时，车辆的来车方向应设安全防护设置（信号），确保检查人员的作业安全。 5.4.2 车辆检查完毕后，在车辆准备移动前，应撤除安全防护设置（信号）。 5.5 按下列范围进行车辆检查 5.5.1 车轮磨耗、擦伤、剥离、凹下、缺损不超限。 5.5.2 路用车（货车）：滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，旁承间隙不过限，轴箱、摇枕弹簧无折断、窜出、丢失；闸瓦千状态良好。风动卸碴车风缸减压阀状态良好。工程宿营车（客车）：摇枕悬吊装置和轴箱弹簧、摇枕弹簧以及空气弹簧装置作用良好；各配件无丢失、脱落或损坏；闸瓦千状态良好。 5.5.3 车钩及缓冲装置作用良好，互钩差不超限；基础制动装置作用良好，配件无丢失。 5.5.4 制动软管的连接状态良好；空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定，各塞门及手把，缓解阀及拉杆无破损、丢失；闸瓦间隙自动调整器作用良好，无破损；紧急制动阀完整，压力表作用良好。 5.5.5 车门、车窗无丢失；各圆销、开口销无丢失；罐车卡带无折断；罐体及阀不漏泄。 5.5.6 车辆定检不过期。 5.6 按规定施行列车制动机试验 5.6.1 全部试验：司机将机车制动阀置充风位，在列车尾部最后一辆车上安装试验用压力表，并确认主管压力达到规定压力（货车500KPa、客车600KPa），尾部车辆压力表与试验用压力表的压力差不大于20KPa。 5.6.1.1 漏泄试验：司机将机车制动阀置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压1min，列车管压力下降不大于20KPa。 5.6.1.2 感度试验：司机将机车制动阀置常用制动位，减压50KPa，全列车须发生制动作用，并在1min内不得发生自燃缓解。然后司机将机车制动阀置运转位充分缓解，全列车须在1min内缓解完毕。 5.6.1.3 安定试验：司机将机车制动阀置常用制动位，制动管压力为500KPa时，减压140KPa；制动管压力为600KPa时，减压170KPa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，1min内列车管压力下降不大于20KPa。 5.6.1.4 持续一定时间的保压试验（在遇到有长大下坡道前进行）：司机将机车制动阀置常用制动位，减压100KPa，在货车3min、客车5min内不得发生自燃缓解。 5.6.2 简略试验：列车主管压力达到规定压力时，司机将将机车制动阀置常用制动位，减压100KPa，由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。 5.7 检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车不得超过列车总辆数的6%（尾数不足一辆时按四舍五入计算）。关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得关门。客车原则上不准编挂关闭截断塞门的关门车，如运行途中制动机发生临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭1辆，但列车最后一辆不得为关门车。 6.检查处理与考核 6.1作业人员检查发现车辆故障，应及时向所属施工队负责人报告，并积极进行抢修，若因设备技术等问题现场无法修复时或过期定检车辆，应向基地调度报告，经批准后及时扣车，杜绝不合格车辆上线运行。 3.2作业负责人进行质量抽查，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原