钻孔灌注桩专项安全施工方案3.doc

钻孔灌注桩专项安全施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》。 2、《建设工程安全生产管理条例》。 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 4、《建筑机械使用安全技术规程》。 5、《水运工程质量检验标准》。 6、施工现场临时用电安全技术规范。 7、《码头附属设计技术规范》。 8、《港口工程桩基规范》。 9、《港口工程灌注桩设计与施工规程》。 10、沙颍河航道省界至阜阳市北京路桥段整治工程施工图设计第03标(K64+000-K79+600) 二、工程概况 1、工程概况 我部锚地工程位于阜阳船闸上游约2.4Km沙颍河左岸，航道里程桩号K78+750-K79+300。该处河道宽度约180m，航道中心线距左岸堤脚平均距离270m，左岸滩地宽160-250m。 锚地长500m，根据结构形式及功能不同分为3块区域，上游180m为顶靠区，采用斜坡式结构；中间60m为远调趸船区；下游260m为侧靠区，采用高桩墩式靠船墩接斜坡结构。 锚地前沿河底高程为23.0m，后方采用1：3边坡至陆域顶高程30.0m，前方采用1:10边坡至航道底高程20.85m。23.0m高程至26.5m高程采用抛石护岸。抛石护岸采用60cm抛石，底部采用80cm抛石护底，顶部采用80×50cmC20砼压顶。26.5m高程以上采用浆砌石护岸。浆砌石护岸采用35cm浆砌块石，下垫10cm碎石；护坡顶设深60cm、宽40cm压顶。浆砌石压顶每隔16m设一道沉降缝，缝内设泡沫板。 锚地侧靠区长260m，共设13个高桩墩式靠船墩。靠船墩上部结构采用重力式墩身，下部结构采用钻孔灌注桩接墩台。墩身顶高程32.0m，平面尺寸5.0×5.0m，高5.0m，中间开孔。墩台顶高程27.0m，平面尺寸5.0×5.0m，厚1.5m，下接4根钻孔灌注桩，桩距3.0m，桩长25m，共计52根灌注桩，1300米长。 2、施工平面布置 砼用商品混凝土，由监理认可合格的拌和站供应，运输到施工现场约5分钟； 现场施工封闭区域内设钢筋加工场，在施工封闭区域北侧，设泥浆沉淀池和循环池，总面积400m2，深3m。 3、施工要求和技术保证条件 钻孔灌注桩的施工大部分区域是在地下进行的，其施工成品无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给公司、项目造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。 （1）建立技术管理体系，抓好技术保证。 （2）建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制。逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性和正确性。 （3）推行现代化的技术管理，运用统筹方法和网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络图设计实施，使整个过程处于受控状态。 （4）建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。 （5）严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，严格按照《作业指导书》施工。 （6）严格工序控制，施工中严格执行“四按”、“五不施工”、“六做到”制度。“四按”即：按图纸、按规范、按工艺、按标准；“五不施工”即：施工部位搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签认不施工、无监理工程师认可不施工。“六做到”即：方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。 （7）严格执行“四检”制度：工序自检、交工互检、项目部控检、监理报检，不经“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。 附：施工平面布置图在最后页. 三、安全生产保证体系 （一）、总体安全目标 1、杜绝人身伤亡责任。 2、无重大设备、火灾、管线、交通等事故。 3、安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求。 4、创建省级平安工地。 （二）、安全生产领导小组职责 1、贯彻落实国家及上级主管部门关于安全方面的方针、政策；研究部署项目部的安全生产工作。 2、决策项目部的安全方针、目标及管理方案，研究防范重大安全事故的办法和控制措施，确定安全考核指标。 3、协调各部门及班组开展安全生产工作，组织安全评比，总结交流经验，表彰安全先进班组及个人。 （三）、安全生产领导小组 成立以