高速公路收费系统技术规范.doc

400章 收费系统 400章 收费系统 联网收费范围及工程内容 联网收费范围 本期工程联网收费的范围为100章101节所列高速公路路段，涉及7家运营单位，共计2455公里，包括99个收费站，1045个收费车道。 工程内容 联网管理中心收费系统平台按照内蒙古全区高速公路联网收费的需求搭建，工程内容包括：联网管理中心收费软硬件平台及配套附属设施、位于通辽的异地灾备中心系统及配套附属设施、本期工程范围内的路段联网收费软件（含分中心、收费站、车道软件）的更换或升级、新购IC卡、IC卡读卡器的PSAM卡等。 联网收费总体技术方案 收费制式 联网收费范围内的高速公路均采用封闭式收费制式。 收费方式 本期工程联网收费采用半自动收费（MTC），即“人工判别车型，人工收费，计算机管理，辅以车辆检测器校核，闭路电视监视”方式。对客车按车型收费，对货车实行计重收费。 通行券 本期工程联网收费范围内采用非接触IC卡作为通行券。 车型车种 内蒙古自治区联网收费范围内采用全国统一的车型分类标准，如表4-1所示。 表4-1 车辆分型表 类别 车型及规格 客车 货车 第1类 ≤7座 ≤2t 第2类 8～19座 2t～5t（含5t） 第3类 20～39座 5t～10t（含10t） 第4类 ≥40座 10t～15t（含15t），20英尺集装箱车 第5类 ＞15t，40英寸集装箱车 MTC通行费支付方式 本期工程通行费支付采用现金支付方式。 车牌识别方案 联网收费范围内的车道采用车牌自动识别方案，车牌自动识别方案分为标清车牌识别和高清车牌识别两种方案。对于目前已设置自动车牌识别的车道，继续利用现有设备；对于未设置车牌自动识别的车道采用高清车牌自动识别方案。 路径识别方案 本期工程路径识别方案采用最短路径法。 密钥管理及IC卡发行 密钥管理 目前，内蒙古自治区交通运输厅已从交通运输部购买了密钥管理系统（含相关硬件和软件），交由高路公司建设、管理。 密钥管理系统由高路公司移交给联网管理中心，由联网管理中心统一确定全路网的密钥体系，负责路网密钥管理，IC卡及其读写器的发行等。 密钥系统移交联网管理中心后，由自治区交通运输主管部门组织国内密码、安全方面的专家进行现场验收。验收通过后方可投入运营。 IC卡发行 （1）IC卡初始化 IC卡的初始化由联网管理中心统一进行，以便于管理和分发。写入本系统的相关密码，规划好卡内的数据文件格式。经过初始化后的IC卡，属于本系统内部使用的卡片。 密钥卡、通行卡在初始化时，直接写入相关数据信息，就可以投入应用。 （2) IC卡个人化 写入卡持有人的相关信息。经过个人化后的IC卡，称为用户卡，可以在实际应用中使用。其中： 公务卡和身份卡，专属于某辆车或某个人，在进行IC卡初始化后，仍须进行个人化以写入卡的特定信息，才能在实际应用中使用。 公务卡在联网中心个人化，身份卡在各分中心个人化。 IC卡调配管理 通行卡的初始分配由联网管理中心统一发放，方式为分级发放，即联网管理中心、收费分中心/高路公司监控中心。联网管理中心根据路网总流量确定备卡总量。 联网管理中心保留一部分备用卡，并根据路段流量将通行卡分配给各分中心，由分中心分配给各收费站。 系统运行后，联网管理中心通过收费数据对通行卡的流向及流量进行监测，同时各收费站监测通行卡的发放回收情况，如IC卡存量下降至下限或上升至超过上限，则向所属分中心发出调配申请，分中心先在所管辖范围内的收费站间进行调配，调配由分中心内的巡逻车或由专人运送来实现。分中心内调配如果发生困难，则向联网管理中心发出调配申请，联网管理中心则在各分中心之间进行调配，同时调整备用卡数量，保证系统正常运行。联网管理中心根据系统运行调配情况，调整各级分配数量，逐步延长各级调配周期，降低调配成本，通行卡调配的管理流程详见图4-1。 图4-1 通行卡调配管理流程 通行费拆分与结算 通行费的拆分模式 联网收费通行费采用 “结算中心统一拆分、分级校核”的拆分模式，即由联网管理中心负责每一笔通行费拆分，同时联网管理中心将各路段相关收费原始数据分发至相关分中心，由各分中心拆分所属收费数据，对联网管理中心拆分结果进行校核。 通行费的结算模式 联网收费通行费的结算模式采用“全额划拨”结算模式。联网收费区域内每个收费站每日将通行费资金在规定的时间内足额上缴由联网管理中心指定的银行账户内，联网管理中心在收到所有收费站的通行费资金、收费数据后，进行统一的拆分、结算，然后划拨给收费公路经营管理单位的银行账户。 联网收费系统网络 网络构成 内蒙古自治区高速公路联网收费系统网络采用树形拓扑结构。收费站、路段或盟市收费分中心/BOT收费分中心/中西部统贷统还分中心、东部片区中心/高路公司指挥调度中心、联网管理中心各级分别构成本地计算