高边坡土方开挖工程施工方案.doc

目 录 1 工程概况 2 1.1工程简介 2 1.2工程地质及水文地质 2 1.2工期要求 5 2 施工总体安排 5 2.1施工组织机构 5 2.2运输道路施工 6 2.3 机械配备 8 2.4 施工人员配备表 8 2.5.材料准备 9 2.6 技术准备 9 2.7现场准备 9 2.8临时供水、供电计划 10 3 高边坡土方开挖方案 10 3.1 开挖原则 10 3.2 施工组织 11 3.3 高边坡开挖方法 11 3.4 开挖施工必要的措施 13 4质量保证体系及措施 14 4.1质量保证体系 14 4.2关键技术环节的质量保证措施 15 5安全保证体系及措施 16 5.1安全生产目标及保证体系 16 5.2安全防范重点与措施 22 6文明施工及环境保护措施 27 6.1文明施工保证措施 27 6.2 环境保护体系及措施 30 1 工程概况 1.1工程简介 深圳地铁5号线5305标盾构始发井高边坡位于深圳市布吉镇木棉湾小学旁，中心里程：CK32+649.5,高边坡位置处原地貌为山坡，坡顶和坡脚高差为12.5m,土方采用阶梯式开挖，开挖土方量为62500m3，边坡坡率为1：1，始发井施工场地内无地下管线。始发井线路右侧为为宝通电缆厂宿舍楼，房屋距高边坡较远（20m），对高边坡施工影响不大。始发井线路左侧有一高12.5m的高边坡，始发井距高边坡坡底边约8m，采用土钉支护稳定边坡，土钉采用Φ28的钢筋，长度15m，角度15度（与水平线），始发井高边坡开挖区域见下图: 始发井高边坡开挖区域示意图 1.2工程地质及水文地质 1.2.1 工程地质 1、地形、地貌 本盾构始发井高边坡处现状地形起伏较大，坡顶和坡脚高差12.5m。 2、 地层岩性 （1）第四系全新统人工堆积层（Q4ml） ①1素填土：主要成分粘性土，夹砂和碎石颗粒，大部分地段地表为通地面。黄褐色，可塑～硬塑，局部软塑，土质不均，属高压缩性土层。各孔均有揭露，厚度0.80～7.00m，层底高程19.61～34.30m。 （2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl） （3）残积层（Qel） 由角岩风化残积形成，按照《土工试验方法标准》（GB/T 50123－1999）有关规定，定名为粘土或粉质粘土。 ⑦5粉质粘土：由角岩风化残积形成，按照室内试验定名为粉质粘土。褐黄色、灰白色，可塑，局部硬塑。各孔均有揭露，层厚1.60～5.50m，层顶高程32.36～34.30m，层顶埋深3.80～4.40m。 各土层的土性描述与特征见《土层特性表》： 地质 年代 层号 土层名称 层厚（m） 土层描述 Q4ml ①1 人工填土 0.80～主要成分粘土褐色，压缩性土层Qel 5 粉质 粘土 1.60～由风化残积形成，按照定名为。 岩土名称 重力密度γ(kN/m3) 内摩擦角φq 粘聚力Cq(kPa) ①1 素填土 18.4 20.4 25.8 5 粉质粘土 18.4 20.9 28.1 3、水文地质条件 深圳市的气候属亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。 地下水的排泄途径主要是蒸发和地下径流。主要补给来源为大气降水。 1.2工期要求 工期要求：按总体施工计划2007年12月1日至2008年1月29日，整个施工工期60天。 2 施工准备 2.1运输道路施工 高边坡施工过程中，土方运输是影响工程进度很关键的一环。在高边坡施工之前，由于临时道路一区域房屋还未拆迁，造成运输道路还未修建，而工期紧，并且盾构始发井高边坡施工挖掘从上至下，开挖初始阶段运输车辆也无法从高边坡下进行运输作业，这导致施工之前，必须在坡顶之上修建起一条至市政道路育苗路的运输道路（临时道路二），承担起高边坡施工前期的运输任务，见下图（图中阴影部分）： 图 临时道路二 高边坡施工后期由于坡度较高，土方运输车辆只能往下运输，且鉴于盾构始发井和隧道施工过程中车辆运输，在始发井至市政道路锦龙路之间修建临时道路二，见下图（图中阴影部分）： 图 临时道路一 2.2 机械配备 盾构始发井高边坡土方开挖施工机械设备及各种测量仪器配置见下表： 序号 设备名称 规格、型号 单位 数量 备注 1 全站仪 徕卡TC402 台 1 自有、状态良好 2 水准仪 DSZ2 台 2 自有、状态良好 3 钢尺 50米 把 1 自有、状态良好 4 铟钢尺 2米 把 2 自有、状态良好 5 塔尺 5米 把 1 自有、状态良好 6 棱镜 徕卡TC402 套 2 自有、状态良好 2.3 施工人员配备表 根据总工期安排的要求，并结合工程实际施工状况和特点，对劳动力进行合理配置，以保证施工各个阶段的人员充足，又不造成劳动力闲置。人员计划表见下表： 序号 工种 人