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第九章 第 页 飞行原理/CAFUC 第九章 本章主要内容 本章主要内容 本章主要内容 本章主要内容 例5： 飞机的重量为3 200磅，重心为45.6英寸。将一只重120磅的箱子从货区“B”(其力臂为99英寸)移到货区“A”(其力臂为70英寸)。当重量移动后，重心移动了多少英寸? 本章主要内容 答案： 总重为2367lb,总力矩为104.8in.lb,所确定重心符合正常类装载要求，但不符合实用类要求。 * 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 9.4 重量的移动和增减 例4： 飞机总重量为7,800磅，重心位置81.5英寸，重心后极限为80.5英寸。后行李舱力臂为150英寸，前行李舱力臂为30英寸。试确定：最少需要将多少重量从后行李舱移至前行李舱？ 计算公式 重量的移动 解： 解： * 重量与平衡 飞机的装载情况不仅影响飞机的稳定性和操纵性，还要影响飞行性能，甚至危及飞机和飞行的安全。 装载对飞机平衡的影响 装载对飞机平衡的影响 装载失衡 重心位置对燃油经济性的影响 A310 : Specific range variation with CG position 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 * 9.1 重量与平衡术语 对于正常类或实用类飞机来说，通常用重心到某一基准（datum）位置的距离来表示重心位置。典型的基准位置有机头、发动机防火墙、机翼前沿等。 基准（datum） The datum 基本空机重量（Basic Empty Weight） 重量术语 包括标准飞机重量、选装设备、不可用燃油、全部工作液体如发动机滑油等。 最大停机坪重量（Maximum Ramp Weight） 飞机在地面操纵时的最大重量。 最大起飞重量（Maximum Takeoff Weight） 飞机在跑道上开始起飞滑跑时允许的最大重量。 最大着陆重量（Maximum Landing Weight） 飞机着陆时允许的最大重量。 重量术语 滑行重量（Taxi Weight） 飞机在地面开始滑行时的总重量。 零燃油重量（Zero Fuel Weight） 飞机除去可用燃油的总重量。 商载（Payload） 指乘客、货物、行李、邮件的总重量。 干使用重量（Dry Operating Weight） 在基本空机重量基础上加上机组重量。 基本空机重量+机组=干使用重量 干使用重量+商载=零燃油重量 零燃油重量+燃油=停机坪重量 停机坪重量-滑行燃油=起飞重量 起飞重量-航程燃油=着陆重量 飞机各重量之间的关系 飞机各重量之间的关系 * 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 9.2 重量与平衡原理 ●力矩的计算 ●平衡的取得 本例中，矩心即为重心。 装载平衡图确定重心的原理是合力矩定理，即一个力系的合力对任意一点的力矩等于各分力对同一点的力矩之和。 四部分重量和为： W=WE+WP+WF+WC 对矩心O点的力矩和为：（抬头为正） WE×LE+WP×LP+WF×LF+WC×LC=(WE+WP+WF+WC)X 重心位置距矩心O点的距离为： X=合力矩/总重量 WE WP WF WC 0 W x ●确定重心的原理 * 9.1 重量与平衡术语 9.2 重量与平衡原理 9.3 重量与平衡的确定方法 9.4 重量的移动和增减 9.5 飞机不同类别时的重量与平衡问题 小型飞机的重量与平衡确定方法一般分为三种：计算法、表格法和曲线法。 9.3 重量与平衡的确定方法 记录飞机的各项重量，检查总重量是否超过最大允许重量。 确定出各重量力矩及总力矩。 计算出飞机的重心。 检查重心是否在允许范围内。 计算法 步骤： lb 3,3203,400 84.8 is between 78-86 in therefore, within limits. 例1 ●力矩的计算 ●重心包线及重心确定的示例 ●重心包线及重心确定 表格法不需用重量乘以力臂得到力矩，而是直接使用制造厂家提供的一系列力矩表来确定。 在这种方法中，重心范围通常用对应的力矩范围来限制。 表格法 例2 某小型飞机前排乘坐两人（包括驾驶员），重量分别为：130lb与170lb；后坐一人，190lb，行李30lb，主油箱