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南京航空航天大学空气动力学系 民用飞机飞行原理绪论 南京航空航天大学 飞行力学研究室 通过本课程的学习，使同学们获得空气动力学的基础理论知识，理解飞机的基本运动规律，掌握操纵飞机飞行的基本方法和原理，为在民航系统工作打好必要的理论和技术基础。 高等数学、理论力学、专业英语。 《空气动力学基础》徐华舫编著 国防工业出版社 1982 《飞行动力学－飞机飞行性能计算》 金长江编著 国防工业出版社 1990 《飞行动力学－飞机的稳定性和操纵性》 胡兆丰编著 国防工业出版社 1985 《飞行原理》 李懋友编 中国民航飞行学院 2003 中国民航飞行学院精品课程《飞行原理》 28/jingpin.asp?courseid=0137 考核形式为停课考试 考核成绩由考试成绩（70％）和平时成绩（30％）组成 考试内容组成： 第一部分：低速空气动力学的基础知识（大约25％） 第二部分：高速空气动力学基础（大约15％） 第三部分：飞机的基本运动规律和操纵飞机飞行的基本 方法及原理（大约40％） 第四部分：飞机基本驾驶技术的操纵方法及操纵原理和 特殊飞行（大约20％） 平时成绩：包括平时考勤、平时作业等。 * * 一、飞行原理定义 飞行原理是介绍飞行器基本受力特性、运动及操纵特性的一门课程。是空气动力学、发动机原理、飞行力学等学科与航空工程实践相结合的一门技术。 外力包括： 气动力 推力 重力 空气动力学、发动机学科的研究为飞行器飞行提供了所必需的外力，解决重于空气的飞行器“为什么能飞”的问题。 飞行力学则研究在外力作用下“怎么飞”的问题。 升力↑，克服重力 阻力↓，发动机推力要求↓ 推力↑，克服阻力 二、飞行原理内容 民用飞机飞行原理 大气特性 飞 行性能 飞机的基本组成 飞 行稳定性及操纵性 空气动力学基本原理 发动机基本原理 飞 行管理 重点之一：空气动力学基础 空气动力学是研究飞行器与空气有相对运动时，空气的运动规律及作用力所服从规律的学科。 常规航空飞行器的飞行轨迹及姿态控制主要通过气动力控制来实现。 气动力对飞行器运动特性影响最大，所以空气动力学是本课程的重点之一。 轨迹控制 气动力控制 角度控制 舵面气动力控制 垂直拉起 盘旋 空气动力学分类 空气动力学 低速空气动力学 高速空气动力学 超音速空气动力学 亚音速空气动力学 跨音速空气动力学 重点之二：飞行力学 飞行力学是研究飞行器在外力、外力矩作用下运动规律的学科。 飞行器飞行力学 飞 行性 能 飞 行品 质 飞 行性 能 机动性能 起落性能 基本性能 续航性能 最小平飞速度， 最大平飞速度， 升限等 航程， 航时等 加减速指标， 最小盘旋半径， 最大过载等 起飞、着陆距离 离地、接地速度 起飞、着陆时间 飞行性能将飞行器视为质点，研究在外力作用下的运动特性。 飞行品质将飞行器视为质点系，研究在外力、外力矩作用下的运动特性。 飞 行品 质 稳定性 操纵性 飞机受到扰动后，恢复原稳定状态的能力 飞机在操纵作用下，改变飞行状态的能力 三、学习目的 四、前修课程 五、参考书 六、考试 谢 谢！ 一、两大基础： 1、在“85”“95”期间一直是机敏性航空预研课题的负责单位，在机敏性方面积累了雄厚的技术基础。主要是理论研究，随着我国三代机的装备部队，四代机的预研，现在应该是将机敏性推向应用的时候了。应用包括：空军使用部门和飞机设计。 2、从95年开始，与132厂合作，开发了“新歼调整试飞数据库管理及应用系统”及“试飞轨迹仿真生成软件”。在飞行仿真软件、数据库及界面开发方面积累了丰富的经验，对用户在该方面的需求比较了解。 二、人员组织 1、两位老教授：总体设计 2、两位年轻教师带两个研究生：机敏性计算 3、一位计算机系老师带一个研究生：界面开发 一、两大基础： 1、在“85”“95”期间一直是机敏性航空预研课题的负责单位，在机敏性方面积累了雄厚的技术基础。主要是理论研究，随着我国三代机的装备部队，四代机的预研，现在应该是将机敏性推向应用的时候了。应用包括：空军使用部门和飞机设计。 2、从95年开始，与132厂合作，开发了“新歼调整试飞数据库管理及应用系统”及“试飞轨迹仿真生成软件”。在飞行仿真软件、数据库及界面开发方面积累了丰富的经验，对用户在该方面的需求比较了解。 二、人员组织 1、两位老教授