城规原理电子板书上第七章.pptVIP

城市规划原理 第七章 第一节 概述 第二节 城市交通与城市总体布局 第三节 城市道路系统规划 第四节 城市对外交通设施与用地布局 第五节 城市交通综合规划 城市对外交通规划的基本原则： ● 合理组织城市对外交通综合运输 ● 尽量满足交通设施的技术经济要求 ● 尽量为城市生产货生活创造便利条件 ● 使城市与各类交通均具备发展的可能性，互不影响 一、铁路在城市中的布置 二、港口在城市中的布置 三、公路在城市中的布置 四、航空港在城市中的布置 一、铁路在城市中的布置 （一）铁路运输的特点 ● 通行能力高、速度快； ● 运量大，成本底； ● 不受气候影响； ● 一次性投资大。 （二）铁路对城市的影响： 1、线路——有可能穿越城市而分割城市 2、技术本身： （1）铁路编组站 （2）客运站 线路有可能穿越城市而分割城市 （三）铁路在城市的布局 1、铁路站场位置选择 铁路站场位置选择与站场数量确定的影响因素 A 城市性质、规模 B 城市布局 C 铁路运输性质、流量、方向 D 城市自然地形条件 2、客运站的位置选择 位置要适中，靠近市中心，才方便乘客 A 中、小城市 位于市区边缘 B 大城市则必须深入城市，位于市中心的边缘 2、客运站的位置选择 （1）中间站的位置选择 （2）客运站数量 （3）客运站与城市道路的关系 （4）提高铁路运输效能 （5）反映城市门户的面貌 客站数量 客站与城市中心的联系 提高铁路运输效能 3、货运站位置选择 （1）按其性质分别设于服务区内 （2）应与城市道路紧密配合 （3）货站与城市运输系统密切配合 在附近设停车场，并有相应的市内交通运输站场 （4）货运站与特路编组站之间应有方便的联系 缩短距离，节约运费，加速车辆周转 （5）充分利用城市地形、地貌，考虑发展留有余地 铁路线路与城市干道的关系 4、编组站 （1）妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰，对城市干扰大 （2）编组站位置应便利集纳车辆 （3）密切结合地形、地质、水文等自然条件 （四）铁路枢纽与城市的关系 铁路枢纽 ——在铁路网的交叉点或铁路网的尽端，由几个协同作业的车站与线路组成的整体 1、铁路枢纽布置形式与城市规划布置的关系 （1）一站枢纽 （2）三角、十字形枢纽 （3）顺列式枢纽 （4）环状布置 （5）跨越江河的铁路枢纽布置 （6）尽端式枢纽布置 2、铁路枢纽的发展与改造 （1）对现有设备的利用 （2）对穿越城市的改造 2、铁路枢纽的发展与改造 （1）对现有设备的利用 A 原站扩建 B 不加改造、扩建，保留原有设备，办理枢纽内一部分作业 C 对原枢纽内的机务、车辆设备，根据具体情况尽量利用 （2）对穿越城市的改造 A 铁路线在分区之间通过 B 修建迂回线 C 市区内，对城市有严重干扰的线路分别情况予以外迁或拆除 对城市有严重干扰的线路分别情况予以外迁或拆除 二、港口在城市中的布置 （一）水运特点 1、运量大 2、成本低、投资省 3、速度慢 4、受气候、季节及条件的限制 （二）现代港口作业区布置 作业区布置的一般原则： ●客运码头要接近城市中心地区 ●件杂货作业区一般设在离城市较近 ●集装箱码头宜临近件杂货作业区，要求有较大的水深和较大的路堤面积 ●为当地服务的作业区尽量接近城市仓库区 ●散货作业区布置在城市常年主导风向的下风位置防止污染 ●油码头对水深有要求 ●木材作业区要求有宽广的水域 ●国际贸易港口涉外区，在建港时同意规划，防止相互干扰 （三）港址选择 选址的影响因素： 1、自然条件： 水深、冲淤、风浪、潮汐、地质、地貌 2、技术性分析： 投资、运营的经济性 3、经济性分析 投资、运营的经济性，同时要考虑近远期结合的问题 4、其他 （1）岸边形状及陆地情况要满足功能要求。 （2） 避开桥、堤等。 （3）与城市应有方便的联系。 （4）有发展的可能 （四）港口与工业的布局关系 港口建设与工业发展有密切关系，港口建设与工业布置应紧密结合 布置形式分为： ● 岛港——外围是港区，内部是