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成渝客运专线内江北站站房工程 钻孔灌注桩施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁建工集团总公司 成渝客运专线内江北站站房项目部 2013年11月8日 目 录 第一章 编制依据 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制说明 1 第二章 工程概况 2 第三章 钻孔灌注桩施工方案 3 3.1 施工准备 3 3.2 施工工艺、工法 4 3.3 成品保护 12 3.4 桩基检测及验收 12 第一章 编制依据 1.1编制依据 1.1.1 悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司设计的《成渝客运专线内江北站站房施工图》（结施 S-004）； 1.1.2 中铁二院工程集团有限责任公司编制的《新建铁路成都至重庆客运专线内江北站房及雨棚岩土工程勘察报告》； 1.1.3《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）； 1.1.4《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）； 1.1.5《热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）； 1.1.6《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）； 1.1.7《混凝土结构耐久性设计规范》（GB-T50476-2008）； 1.1.8《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB1596-2005）； 1.1.9《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2011）； 1.1.10《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； 1.1.11《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）； 1.1.12《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）。 1.2编制说明 本专项施工方案内容为成渝客运专线内江北站站房及雨棚工程钻孔灌注桩基础施工方案。以现行施工规范及现存施工力量进行编制，如实际情况发生变化，不再适用。 第二章 工程概况 新建铁路成都至重庆客运专线内江北站站房位于四川省内江市东兴区。 内江北站房设计中心里程DK1152+400.000,该处属丘陵地区，房屋布置区域大部在填方处，填方高度约5米（距现自然地面标高）。本站站房地上二层，层高分别为：一层7.8m；二层11.9m。建筑总高度为23.85m。局部地下一层，设置消防水池、消防水泵房。站房建筑面积为11932m2。站房采用钢筋砼框架结构，候车厅部分采用钢网架屋盖结构。站房钢筋混凝土框架抗震等级为三级，设防烈度为6度，地基基础设计等级为乙级。工程所在地场地土类别为Ⅱ类。站台雨棚高度13.8m，雨棚采用全现浇钢筋砼框架结构。雨棚钢筋混凝土框架抗震等级为三级，设防烈度为6度，地基基础设计等级为甲级。工程所在地场地土类别为Ⅱ类。 内江北站房和雨棚基础型式为干成孔钻孔灌注桩基础，桩基础的环境类别为2a类。桩基类型为摩擦端承桩，持力层为W2中风化泥岩层，桩径分别为800mm、1000mm。桩身混凝土C40,采用抗硫酸盐硅酸盐水泥，掺入抗硫酸盐的外加剂，掺入矿物掺和料。水灰比不大于0.40，抗渗等级不低于P6；最小水泥用量340kg/m3；最大水灰比0.40,最大氯离子含量不大于0.06%。 第三章 钻孔灌注桩施工方案 3.1施工准备 3.1.1技术准备 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 （1）合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 （2）设计文件、施工图及说明要点等内容。 （3）分部、分项工程的施工特点，质量要求。 （4）施工技术方案。 （5）工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 （6）材料的特性、技术要求及节约措施。 （7）施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 （8）试验工程项目的技术标准和采用的规程。 （9）安全、文明、环保施工具体要求。 熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括：物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，分别做水下砼配合比及普通砼配合比的试验室配合比、施工配合比，满足钻孔桩灌注砼的要求。 测量准备:沿路线方向300～500米距离，埋设水准点2个，导线点2个。 3.1.2 机具准备 钻孔设备: 150型全液压旋挖钻机等。 配套设备:挖掘机、装载机、吊车、钻渣运输车各3台、钢护筒（每台钻机配2个）等。 安全设备:防水照明灯、安全帽、安全带、防护网等。 混凝土灌注设备:砼运输车、导管、下料斗等。 钢筋加工、安装设备:钢筋笼成套加工设备、电焊机等。 试验检测设备：抗压强度试模3组、坍落度筒1套等。 其它设备：发电机组等。 3.1.3、材料准备 原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由实验室人员按规定进行检验，