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道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 单体泵的安装步骤：1、将调速齿条拨到停车位置并固定住。 2、将单体泵油量拨杆拨到停车位置，单体泵放入安装孔中，油量拨杆对准齿条卡槽中并用扳手将单体泵沿逆时针方向轻轻旋动至不动为止。 3、装上压板，紧定螺钉。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修冷却系统 柴油机的冷却系统由冷却水泵、水道、节温器、风扇、散热器等部分组成。发动机正常工作时，冷却系统水压为1.5bar，正常情况下最高水温为105℃，报警水温为113℃。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机的维修 柴油机在工作过程中，如果过热的话将会降低发动机的进气效率，引起柴油机功率下降、零部件的正常间隙破坏造成运动部件抱死损坏、金属材料的机械性能降低、润滑情况恶化。如果过冷的话燃烧室的可燃性空气温度过低点燃困难或滞后造成发动机功率会下降、燃油消耗增加、润滑油沾度增加造成润滑不良。为保证柴油机水温保持在较稳定的范围内就需靠节温器进行调节。 道依茨柴油机的维修 通过对节温器开度的调节，发动机的冷却水的循环可分为三类：1、小循环。发动机水温低于83℃时，节温器不开启，水泵旁通阀打开，冷却水经水泵后通过旁通阀进入缸体及缸盖水道再回到水泵入口。此时冷却水不经散热器，循环线路短有利于柴油机迅速均匀升温。 2、大循环。发动机水温高于95℃时，节温器全开，水泵旁通阀关闭，冷却水经水泵后进入散热器进行冷却，冷却后的水再进入缸体及缸盖水道回到水泵进口。此时冷却水流经散热器促使柴油机水温下降。这时冷却水线路较长流量大故称大循环。 3、混合循环。发动机水温介于83~95℃之间时，节温器、旁通阀半开，冷却水的两种循环方式均存在。 道依茨柴油机的维修进排气系统 道依茨柴油机的进排气系统由空气滤清器，废气涡轮增压器、进气管道、配气机构等部分组成。空气通过过滤器后进入涡轮增压器，压缩后的高压空气进入进入进气方管（带中冷器的柴油机高压空气先进入中冷器冷却再进入进气方管）。当气缸进气门打开时方管中高压空气进入气缸混合燃烧，排出的高温高压废气为涡轮增压器提供动力。 道依茨柴油机的维修 涡轮增压器由废气涡轮和压气机两部分构成，为通轴结构，中间有润滑油道对中间轴承进行冷却和润滑。 道依茨柴油机的维修 气门间隙的调整 为保证气缸工作过程中的气密性，必须有气门间隙对配气机构各零件受热澎胀进行补偿。柴油机的气门间隙一般会标示在铭牌上，道依茨柴油机的气门间隙为进气门0.30mm，排气门0.50mm。 调整方法：将柴油机转动至1缸上止点位置，此时按照下图中检查，看柴油机处于哪种位置（黑色为可调位置，白色为不可调位置），检查后按图示位置进行调整，调整完后，将柴油机旋转360°再按另外的图示调整气门间隙。 道依茨柴油机的维修 注意：飞轮端为1缸位置 道依茨柴油机的维修电器系统 随着柴油机的不断发展，电器控制主泛应用于柴油机控制中。道依茨柴油机的一些机型装配有线路，直接从接线盒中接取信号即可。接线盒针脚定义如下： X1（自然色） X2（黄色） 定义 定义 定义 定义 1 发电机W测速 5 机油压力感应 1 启动马达 5 2 Do充电指示 6 机油压力报警 2 接地 6 3 水温传感 7 接地 3 接地 7 液位报警 4 水温报警 8 停车电磁铁 4 启动加浓电磁铁 8 液位报警 道依茨柴油机的维修 发动机主接线盒的线号排布 道依茨柴油机的维修 停车电磁阀 1013系列柴油机的停车电磁阀可以与发电机的监控系统(例如机油压力,机油温度,冷却液温度,转速等)结合起来使用,可用于出现故障后自动停车.停车电磁阀直接安装在发动机上并通过执行机构控制高压油泵齿条. 在发动机起动和运转时,电磁阀得电放开齿条(自由移动).电磁阀断电时,弹簧力使齿条移至“零供油位”— 发动机停机 。 道依茨柴油机的维修 起动加浓装置—确保冷起动 起动加浓电磁阀位于机械停车手柄旁边。起动时通过接线柱使电磁线圈通电获得多余的柴油，正常清况下加浓电磁铁电阻为5Ω。 冷起动预热系统 ：当打开起动开关，预热过程由预热控制器控制。指示灯亮，预热结束后指示灯熄灭表明可以起动。可以通过测量每只预热塞的电流来判断预热塞工作是否正常 ，正常情况下预热器电流约为9A。 道依茨柴油机的维修 道依茨柴油机常见故障的排除 柴油机不能起动 可能原因 解决方法 启动马达不动作 检查马达电路、马达 停车电磁铁不动作 检查电磁铁或更换 油路不通畅 确保燃油进入机体油道 进气不畅 检查滤芯、气道 低压油路压力低 检测压力、检查回油阀 喷油器漏油或雾化不良 检测喷油器 单体泵磨损 更换单体泵 缸压不足、点火困难 检查气缸气密性 道依茨柴油机的维修 柴油机功率不足 可能原因 解决方法 高怠速过低 调整高怠速 空滤堵塞、进气不畅 清洁或更换