车电检车员技能考试复习题.doc

康明斯发电车所使用的1FC5、1FC6系列发电机采用的是（ ）技术。 （A）德国西门子 （B）美国马拉松 （C）施耐德 （D）康明斯 发电车中铅蓄电池的充电电流一般不超过（ ）。 （A）10A （B）20A （C）30A （D）40A 在康明斯发电车配电屏内的电路中，7字头线号的导线一般为（ ）电。 （A）DC24V （B）DC48V （C）AC380/220V （D）DC36V 在康明斯发电车配电屏内的电路中，8字头线号的导线一般为（ ）电。 （A）DC24V （B）DC48V （C）AC380/220V （D）DC36V 在康明斯发电车配电屏内的电路中，5(6)字头线号的导线一般为（ ）设备供电。 （A）I号机组 （B）II号机组 （C）联络开关或并车电路 （D）本车用电 在康明斯发电车配电屏内的电路中，4字头线号的导线一般为（）设备供电。 （A）I号机组 （B）II号机组 （C）联络开关或并车电路 （D）本车用电 康明斯发电车对外供电的主开关主要有（ ）。 （A）AH—6B （B）AH—10B （C）DW95 （D）ME8000 康明斯发电车中所用的DW914主开关是采用（ ）合闸的。 （A）电动 （B）电磁 （C）电动+电磁 （D）以上都错 康明斯发电车为了避免认为并车，实现机组间互锁功能的是（ ）线圈。 （A）1KA9、3KA9 （B）4KM1 （C）4QF （D）KA8 772.当康明斯发电车需单机供电时，I号机仅合（ ）主开关即可单独向I路供电。 （A）1QF （B）2QF1 （C）2QF2 （D）3QF 773.当康明斯发电车需单机供电时，II号机仅合（ ）主开关即可单独向I路供电。 （A）1QF （B）2QF1 （C）2QF2 （D）3QF 774.当康明斯发电车需单机供电时，II号机仅合（ ）主开关即可单独向II路供电。 （A）1QF （B）2QF1 （C）2QF2 （D）3QF 775.当康明斯发电车需单机供电时，III号机仅合（ ）主开关即可单独向II路供电。 （A）1QF （B）2QF1 （C）2QF2 （D）3QF 776.当康明斯发电车需单机同时往I、II路供电时，只需在单机单路供电的基础上，再合（ ）开关即可。 （A）1QF （B）2QF （C）3QF （D）4QF 发电车两机并车所需满足的条件是（ ）。 （A）两机电频率相同 （B）两机电压值相同 （C）两机初相位相同 （D）两机电频率、电压值、初相位相同 在发电车中，可实现并车机组的负载平稳转移控制器是（ ）。 （A）GAC的ESD5520 （B）GAC的LSM201 （C）GAC的SYC6714 （D）CUMMINS的调整板 （ ）不是康明斯发电车中使用过的主开关。 （A）ME8000 （B）AH—6B （C）西门子3WM6 （D）施耐德MasterpactWM630 .（ ）是目前康明斯发电车中使用最多的主开关。 （A）ME8000 （B）AH—6B （C）西门子3WM6 （D）施耐德MasterpactWM 在康明斯发电车电气控制电路图中，合闸整流装置是（ ）。 （A）ARH （B）ARO （C）UVT （D）PB 在康明斯发电车电气控制电路图中，过电流保护整流装置是（ ）。 （A）ARH （B）ARO （C）UVT （D）PB 在康明斯发电车电气控制电路图中，欠电压脱扣保护整流装置是（ ）。 （A）ARH （B）ARO （C）UVT （D）PB 在康明斯发电车电气控制电路中，（ ）线圈间存在直接的互锁关系。 （A）1QF和3QF （B）2QF1和2QF2 （C）1KA9和3KA9 （D）1QF和4QF 关于康明斯发电车主型冷却风机电路相关叙述中，错误的是（ ）。 （A）风机电路可实现手动和自动 　（B）风机电路可实现高速与低速切换 （C）风机高速位时是先低速启动再高速运转 　（D）风机电路中设有短路保护线圈ＦＲ 关于康明斯发电车集中控制电路叙述中，错误的是（ ）。 （A）可控制21节车厢 （B）可控制后部车辆中的通风机电源 （C）可控制后部车辆中的空调控制电源 （D）可控制后部车辆中的照明电源 在康明斯发电车I号冷却风机控制电路中，实现手动与自动的选择开关是（ ）。 （A）