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双金属活塞 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 2．活塞环 Ring 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 气环断面形状 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 油环类型 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 3．活塞销 Piston pin 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 活塞销连接方式 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 活塞销偏置 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 4．连杆 Connecting rod 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 平分式连杆大头 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 斜切口式连杆大头 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 连杆轴瓦 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 V型连杆连接型式 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 小 结 活塞连杆组通常成套更换。 轻质量活塞、 全浮式活塞销、 无螺帽紧固螺栓渐成主流。 曲柄连杆机构 第3节 活塞连杆组零部件的构造与检修 第4节 曲轴飞轮组零部件的构造与检修 曲柄连杆机构 第4节 曲轴飞轮组零部件的构造与检修 连杆轴颈 主轴颈 飞轮 平衡重 曲拐 前端轴 后端凸缘 1、曲轴 Crankshaft 曲轴材料 轴颈 曲柄连杆机构 第4节 曲轴飞轮组零部件的构造与检修 第二章 曲柄连杆机构 《汽车构造》 主讲：周明锋 汽车与航空学院1402033班 学习内容 1．曲柄连杆机构的作用与组成 2．机体组零部件的构造与检修 3．活塞连杆组零部件的构造与检修 4．曲轴飞轮组零部件的构造与检修 曲柄连杆机构 第1节 曲柄连杆机构的作用与组成 曲柄连杆机构的作用： 把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转距，把直线运动转变为旋转运动。 曲柄连杆机构的组成： 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 曲柄连杆机构 第1节 曲柄连杆机构的作用与组成 活塞连杆组和曲轴飞轮组 曲柄连杆机构 第1节 曲柄连杆机构的作用与组成 1、活塞 2、活塞销 3、连杆 4、曲轴 5、飞轮 第2节 机体组零部件的构造与检修 机体组包括： 气缸体 曲轴箱 气缸套 气缸盖 气缸垫 油底壳 曲柄连杆机构 第2节 机体组零部件的构造与检修 一般式：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同 一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻， 结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差。　 龙门式：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 隧道式:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 气缸套 曲柄连杆机构 第2节 机体组零部件的构造与检修 气缸的排列 曲柄连杆机构 第2节 机体组零部件的构造与检修 直列式（L型）： 顾名思义，是所有气缸排成一列进行上下的往复运动，一般6缸以下的发动机多采用这种方式，它的特点是工艺简单，制造成本低便于维修。是经济型轿车的首选，但是发动机运转时的震动较大 V型： 所有气缸分成两排，相当于两个直列气缸发动机以一定的角度连接起来，是比较理想的发动机形式，特点是运转平稳，震动及噪音都要小于直列发动机。而两列气缸之间的角度的大小对发动机的平顺性影响比较大，90°是最理想的，但是由于厂家对于发动机有其他方面的考虑，也会有60°、110°等多种形式，一般角度越小，气缸排列型式 气缸排列型式 发动机的宽度越小，方便于在狭小的机舱内安置，但同时高度要相应的增加。而角度增大的话发动机的重心高度比较低，有利于车身在弯道中的稳定性。V型发动机的构造相对复杂，制造成本及维修费用都比较高，多应用于中高档汽车。 水平对置： 两列气缸以水平方式对向连接，所有活塞都做水平的往复运动，特点是发动机的平衡性比较好，而且重心相对比较低，有利于汽车的稳定性。比如斯巴鲁参加世界拉力锦标赛的赛车以及著名的保时捷跑车都是采用水平对置发动机。但是因为所有气缸都是水平放置的，上半部分的润滑就成了一个难题，相对于其它形式的发动机来说需要有更加复杂精密的润滑系统，无形之中就提高了制造成本。 气缸的磨损 曲柄连杆机构 第2节 机体组零部件的构造与检