09-第九章-线状工程测量PPT.ppt

纵断面测量 ①???? 水准测量法 ②???? GPS（RTK）法 ③???? 纵断面编绘 测前准备： 1．? 设计图纸的收集和校验 2．? 控制桩交接 3．? 控制桩检测 4．? 控制点的恢复、加密 9.2.3 线路施工测量 恢复中线 1． 检测和恢复中线桩 2．精测曲线段特征数据（起点、终点、转角等） 3．重新计算曲线段要素（差别大时用） 4．改线路段的纵横断面测量（较少） 5．附属工程的测设（涵洞、隧道、桥梁、挡土墙） 设置施工控制桩 平移中线； 测量移桩的高程。 路基放样 主要是放样路基的边线以及边坡的放样。 该项工作的精度要求一般不高。 计算面积与土方 面积量算一般可采用方格法或求积仪法。 土方测量一般采用断面法、格网法，也可采用EDM法。 9.2.4 铁路既有线路测量 为了增强铁路运输能力，除修建新线之外，对既有线进行技术改造亦是一种有效措施。 既有线的线路改造方式，主要是落坡和改善线路平面；延长站线，修建复线插入段，增大曲线半径，增建第二线等。 既有线改造的外业勘测与新线不同，它是沿一条运行铁路线进行的。 既有铁路线路测量的主要内容有：既有线里程丈量、高程测量、横向调绘、横断面测量、线路平面测绘、地形测绘、站场测绘及绕行线定测、设备调查等。 既有线的里程丈量 1．里程丈量从车站中心或桥、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程方向连续推算。 2．里程丈量，直线地段可沿左轨轨面丈量；曲线测量范围内沿线路中心丈量。 3．里程使用钢卷尺丈量两次，较差在1?/?2000以内时，以第一次丈量的里程为准。 4．里程丈量时，设公里标、半公里标、百米标和加标。公里标和半公里标写全里程，百米标和加标可不写公里数。 5．在下列地点设加标，并分别规定里程取位： （1）曲线范围内，里程为20?m整倍数的点； （2）桥梁中心、大中桥的桥台挡碴前缘和台尾、隧道进出口、车站中心、进站信号机及远方信号机等，取位至厘米； （3）涵渠、渡槽、平交道口、跨线桥、坡度标，跨越铁路的电力线、通讯线、地下管道等中心，新型轨下基础、站台、路基防护、支挡工程等的起、终点和中间变化点，取位至分米； （4）地形变化处，路堤和路堑边坡的最高和最低处，路堤路堑交界处，路基宽度变化处，路基病害地段，取位至米。 高程测量 1．既有水准点的编号不变，并对遗失、损坏的既有水准点进行补设，同时在大中桥头，隧道口，车站等处增设水准点，并另编号。 2．全线水准点高程应连续测量贯通。 3．用水准仪进行水准测量时，在成像清晰，稳定，前后视距接近相等，并且视线长度不大于150?m时进行。 4．中桩高程测量，直线段测左轨轨面，曲线段测内轨轨面，并量测两次，较差在20?mm内以第一次为准。 横向测绘 横向测绘又称为线路调绘，是对既有线路两侧30至50米以内的地物、地貌的测绘调绘。其目的是作为修改和补充既有线平面图以及拆迁建筑物、路基防护、排水系统布置、土方调配以及第二线左右侧选择等意见的依据。 站场测绘 站场平面图的比例尺为1∶1000或1∶2000，其测绘范围根据需要确定。 站场内平面图的测量在已有控制点还存在时采用已有控制点作图根点进行站场平面测绘；不存在已有控制点时采用任意坐标法，新布设控制点进行站场平面测绘，最后将布设的控制点与国家等级点进行GPS联测。 桥涵测量 既有桥涵的丈量应根据有关资料和调查的基础上进行。 丈量的数据必须检核校对，再现场填绘丈量草图，并检查判明各部位的建筑材料等有关情况。 9.3 公路工程测量 * * * 第九章 线状工程测量 主要内容 线状工程测量的特点 铁路工程测量 公路工程测量 管线测量 线路勘测设计一体化 9.1 线状工程测量的特点 线路工程类型 公路、铁路、运河 输电线路、输油管道、输气管道 城市管线 大型工程附属设施 城市综合管网 索道工程 工作程序 方案论证 线路初测 线路定测 施工检查 竣工测量 线路选线 选线应从整体到局部，由粗略到详细，逐步进行。 实地踏勘：了解经济、地理、地貌、地质、水文等条件，以及居民地、资源、交通、工农业发展、运输量等情况。 选定一、二个方案供进一步研究。 线路要求：平、直、以大半径曲线连接，坡度小。 测量工作分为初测和定测。 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作。 初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置，亦即纸上定线，经过经济、技术比较提出一个推荐方案。 初测对初步设计方案中认为有价值的线路进行实测，即进行实地选点，定出线路方向，沿线进行导线测量和水准测量，并测绘带状地形图。 定测是在初步设计批准后，结合现场的实际情况确定线路的位置，并为施工设计收集必要的资料。 9.2.1 勘测阶段的测量工作 初测阶段的测量工作