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航次租船合同 第三部分 3.1航次租船合同总览 3.1.1介绍性条款 3.1.2货物条款 3.1.3运费条款 3.1.4装卸时间条款 3.1.5其他条款 3.1.6租船合同的履行 3.1 航次租船合同总览 为了适应不同的海上贸易路线和运载不同种类货物的需求，航次租船中存在各种形式的标准航次租约。在订约自由的情况下，承租双方同样可以自由商定合同条款或者仅仅修改已有标准格式的某些条款。但是，航次租约的基本构架还是存在着某些可以遵循的统一性，在现在情况下，这对于识别租约的主要条款很有帮助。 3.1.1介绍性条款 每一份标准航次租约中都会包含介绍性条款，这个条款是用来识别（1）订约双方；（2）船舶；（3）约定航次。关于船舶规范条款的描述对于承租方来说至关重要，这种描述只包括一个方面：载货能力，因为对于除此之外的其他方面，船舶的任何缺陷而引发的风险都由出租方来承担。载货能力条款通常明确地表达为总载重吨条款，翻译过来就是当船舶满载时可以承载货物的最大重量。条款的这种陈述指的是船舶能够承载货物的最大重量，但是条款不构成船舶实际能够转载同样重量货物的保证，因为船舶能够转载多少货物在很大程度上取决于具体所载货物的积载因数。比如，虽然一艘船可以装载先前声明的最大重量的重货，比如煤，但是，在相同情况下，这艘船可能无法装载相同重量的轻抛货，比如棉花和羊毛。在后一种情况下，如果船上载货处所的立方容积能够被载明的话，这承租方来说将会是是一个更大的帮助。通常情况下，航次租约中声明的总载重吨不包含航次所需的燃油和供应品等，但是许多标准航次租约，比如金康租约，对于这些规定并不提及。 关于承租航次的细节，租约中可能会明确约定装货港和卸货港，或者由承租方指定港口，这些指定的港口或者来自具体的港口列表，或者来自指定的地理区域。在后面一种情况下（租家指定港口），租约中的条款通常要求承租方指定的港口是安全港。 单词与词组： standard voyage charter 标准格式租船合同 deficiency [difi??nsi] 缺乏，缺损，缺陷 deadweight tonnage（dwt）总载重吨 bulky cargo轻抛货 store贮存品,备用品 safe port安全港 本节层次： 1.介绍性条款的作用 2.船舶载货能力 3.装卸港口的约定和指定 3.1.2货物条款 在卖方为了运输出口货物而租船的情况下，对于货物类型和数量的描述就要具体化，比如10000公吨的威尔士无烟煤。另一方面，如果租船的目的是为了从事一般的贸易活动，也就是说承租人不是单独为了运输某一票货物而租用船舶，这种情况下，承租人可以选择一个或者多个范围的货物，比如“小麦和/或者玉米和/或者黑麦”，并且承租人还有可能有权利运输“一切法律允许的货物”。在后一种情况下，承租人很有可能被要求其所提供的货物能够使出租方的船舶“满仓满载”，“满仓满载货物”也就是船舶所能载运的具体货物的最大量。一旦某一票固定量的货物具体化了，比如10000公吨，通常会把允许货物量上变动的数额限制在正负百分之五之间。 如果租家没能按照约定提交相应数量的货物，那要他就要对以空仓费形式表现出来的出租方的亏空承担赔偿责任。 单词与词组：qualify 限制 full and down 满仓满载 dead freight空仓费 shortfall 亏空 本节层次： 1.卖方租船情况下的货物条款 2.一般贸易中的货物条款——承租人可以选择一个或者多个范围的货物 3.满仓满载货物 4.未按约定数量交付货物的法律后果 3.1.3运费条款 一项租约中通常会约定运费率、丈量货物的单位以及运费支付的时间和地点。尽管在租约中表明是否需要对装运或者卸下的货物进行估价很重要，但是总的来说计算运费是一项简单的工作。究其原因是如果将所运货物同时在装货港和卸货港同时承重的话，通常会得出不同的数值，这可能是由丈量工具的缺陷或者是某些自然的因素所致。一些货物比较容易渗漏或者挥发，这种情况下，该货物在被卸下时其重量就会减轻；同时，一些货物有吸湿的特性，这就会导致相反的结果。 如果想避免上述问题可以选择对整个航次采取包干运费，而不管托运货物的数量。采取这种做法通常出现在一下情况中：（1）相关港口的称重工具不足；（2）承租双方对于将要载运货物的数量尚不知晓。当货物以散装形式托运的时，如果在租约中不引用包干运费程序的话，那将对承租方没有多大的好处，因为承租方有义务提供满载货物，否则他就要支付给出租方亏舱费。 在标准格式的租船合同中同样也会表明运费是在签发提单时支付还是在交付货物时支付。在后一种情况下，为了保护船东的