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制作:刘艳旺 Email: lywzjt@ 第五章 柴油机供给系 柴油机供给系的功用组成及燃料 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 燃油的贮存滤清和输送 废气涡轮增压 §5.1 概述 1． 功用 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。 低压油路：从柴油箱到喷油泵入口的这段油路中的油压是由输油泵建立的而输油泵的出油压力一般为0.15MPa～0.3Mpa，这段油路称为低压油路。 高压油路：从喷油泵到喷油器这段油路中的油压是由喷油泵建立的，一般在10Mpa以上，故这段油路称为高压油路。 回油回路：由于输油泵的供油量比喷油泵的最大喷油量大3～4倍，为了保持进入喷油泵进油室内的油压稳定，喷油泵进油室的一端装有限压阀（又称溢流阀），大量多余的燃油经限压阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 §5.2 可燃混合气的形成与燃烧室 一 可燃混合气的形成与燃烧 二、燃烧室 统一式燃烧室 （直喷式） 分隔式燃烧室 （二）分隔式燃烧室 §5.3 喷油器与喷油泵 一、喷油器 1．喷油器的功用与喷雾特性 (1)功用：将喷油泵供给的高压柴油喷散雾化，合理的分布于燃烧室，与高速流动的空气相混合，形成良好的可燃混合气。 (2)要求： ①雾化均匀 ②喷射干脆利落? ③无后滴现象 ④油束形状与方向，适应燃烧室 孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm 特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 轴针式喷油器 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要 分泵： (1).泵油机构： 由柱塞、柱塞套筒（偶件）、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。 (2)油量调节机构： 拨叉式，齿条齿圈式 (3)驱动机构： 凸轮、滚轮体 (4)泵体： 整体式，上下分体式 功用： 提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油，且各缸供油压力均等。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵- 喷油器 转子分配式喷油泵 一、柱塞式喷油泵的泵油原理 柱塞副的构造： 柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 柱塞泵的工作原理 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。 进油过程 供油过程 回油过程 §5.4调速器 3.两极式调速器 (1).结构： 感应元件：飞球；执行元件：滑动盘等 支承盘9有凸轮轴驱动； 调速弹簧两根：刚性较大的高速弹簧；刚性小的低速弹簧 弹簧滑套3为高速弹簧的弹簧座 球面顶块2为低速弹簧的弹簧座 未工作时球面顶块2与弹簧滑套3间有间隙 供油齿杆的位置由操纵杆荷滑动盘共同决定 (2).工作过程 ： 1)未启动时：滑动盘10受低速弹簧的作用靠向最左端，齿杆处于最大供油位置 2)低速(n=nd):启动后转速上升，飞球离心力的轴向分力Fa克服低速弹簧的弹力Fp是滑动盘右移，带动齿杆1右移减油。直到n= nd滑动盘推动球面顶块2与弹簧滑套3接触; 若此时外界负荷变化是转速下降，飞球离心力减小，在弹簧5的弹力作用下滑动盘左移，带动齿杆左移加油。从而维持稳定转速nd。（注意：此时操纵杆处于自由状态） 3)中速(nd n nb)：n nd时，飞球的离心力继续增大，但因为滑动盘推动球面顶块2与弹簧滑套3接触，离心力的轴向分力不足以克服高速弹簧的弹力，因此滑动盘的位置不变，此时油门齿杆完全由人工操纵操纵杆来控制。直到n= nb 4)高速(nnb)：n nb 时，飞球的离心力继续增大，离心力的轴向分力足够大可以克服高速弹簧的弹力，因此滑动盘的位置可变，调速器再次起作用。 总结： n =nd时，调速器起作用保证转速不再下降 nd n nb时，调速器不起作用，滑动盘