汽车液压液力传动.ppt

机械液压转向助力 电子式液压助力 ：采用的是由电力驱动的电子泵 电动助力转向：主要由传感器、控制单元和助力电机构成，没有了液压助力系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构 当ESP判定为出现不足转向时，将制动内侧后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转，从而稳定车辆 。 理论知识 第五节 电子稳定程序控制系统 无ESP 有ESP 当ESP判定为出现过度转向时，ESP将制动外侧前轮，防止出现甩尾，并减弱过度转向趋势，稳定车辆 。 理论知识 第五节 电子稳定程序控制系统 无ESP 有ESP 一、认识液压系统 制动系统 制动系统2 三、制动系的工作原理 理论知识 第一节 制动系的功用、分类、基本组成及工作原理 一、车轮制动器 盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。 制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风制动盘应运而生。通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔，冷空气可以从中间穿过进行降温。 一、车轮制动器 鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。 1．盘式制动器 盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为：定钳盘式和浮钳盘式 。 1）定钳盘式制动器 图10-5 定钳盘式制动器的工作原理图 二、驻车制动器 驻车制动器的功用是： （1）车辆停驶后防止滑溜； （2）使车辆在坡道上能顺利起步； （3）行车制动系失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 按驻车制动器在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央制动式和车轮制动式两种。 理论知识 第二节 常规制动系 驻车制动装置主要由驻车制动杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动器等组成，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动 。 理论知识 第二节 常规制动系 驻车制动系统的工作原理 理论知识 第二节 常规制动系 三、液压制动传动装置 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式； 按制动管路的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。 按照交通法规的要求，现代汽车的行车制动系须采用双管路制动传动装置，若其中一套管路损坏时，另一套仍然起制动作用，从而提高了制动的可靠性和安全性。 理论知识 第二节 常规制动系 1．液压制动传动装置的基本组成及工作原理 液压式制动传动装置由制动踏板、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成。现代汽车上采用了各种制动力调节装置，用以调节前后车轮制动管路的工作压力，常用的调节装置有限压阀、比例阀、感载比例阀和惯性阀等 。 理论知识 第二节 常规制动系 常见的双管路的布置方案有前后独立式和交叉式两种形式 理论知识 第二节 常规制动系 2．液压制动传动装置主要部件 1）制动主缸。制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力 。 理论知识 第二节 常规制动系 理论知识 第二节 常规制动系 2．液压制动传动装置主要部件 2）制动轮缸。制动轮缸固定在制动底板上，其作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 理论知识 第二节 常规制动系 2．液压制动传动装置主要部件 3）真空助力器。真空助力器的作用是减轻驾驶员的制动操纵力 。 理论知识 第二节 常规制动系 汽车防抱死制动系统ABS（Anti-locked Braking System）是一种安全控制制动系统，目前已经成为轿车及客车的标准配置。ABS既