机械设计基础---带传动设计(第八章).pptVIP

带传动概述 带传动概述2 带传动概述3 带传动概述4 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 带传动的几何计算和基本理论 普通Ｖ带传动的设计计算 普通Ｖ带传动的设计计算 普通Ｖ带传动的结构设计 带传动的张紧2 链传动概述 传动链的结构特点1 传动链的结构特点2 链轮的结构和材料1 链轮的结构和材料2 传动链的结构特点3 运动特性1 运动特性2 设计计算1 设计计算2 设计计算3 布置张紧和润滑1 滚子链传动设计 思 考 题 1 思 考 题 1 思 考 题 2 带轮的最小直径 V带与平带摩擦系数 单根普通V带的基本额定功率P1 15. V带传动中，带轮的计算直径是图上的 。 16.图示为一带传动的塔轮有级变速装置， 电动机功率和转速恒定。试分析应按哪 一级传动来设计皮带。简述理由。 17.图示带式运输机的传动装 置，设运输带的载荷F不变， 现要将运输带的速度V提高 17%，若齿轮减速器的强度 足够，应作何改动较合理？ 为什么？ d2 1. 链传动中，限制链轮最少齿数的目的是为了 。 ①减小传动的运动不均匀性和动载荷 ②防止链磨损后脱链 ③使小链轮轮齿受力均匀 ④防止润滑不良时轮齿加速磨损 2. 若大链轮的齿数超过极限值120齿时，传动的噪音将大大增加。 ─ ( ) 3. 设计链传动时，链节数最好取 ，而链轮齿数最好取 。 5. 链传动设计中，在满足所传递的功率条件下,宜选用 的链节距p 和 的链轮齿数. ①较大 ②较小 ③较多 ④较少 4. 链传动张紧的目的主要是 。 ①同带传动一样 ②提高链传动工作能力 ③避免松边垂度过大引起啮合不良和链条振动 ④增大包角 6. 链传动只能用于轴线 的传动中。 ①相交成900 ②相交成任一角度 ③空间900交错 ④平行 7. 图为一链传动与带传动的组合传动系 统。试分析该传动的布置是否合理。 ① × 偶数 奇数 ③ ② ③ ④ 224 140 90 63 200 125 75 50 ddmin/mm SPC SPA SPA SPZ C B A Z 槽 型 FN f f/2 FN’ FN’ FN 产生的摩擦力：Ff=FN·f 产生的摩擦力：Ff= 2FN’ ·f 其中，FN’=FN/2sin(φ/2） 则：Ff= 2 FN/2sin(φ/2）·f =FN ·f/sin(φ/2） =FN ·f ’ f ’：当量摩擦系数。 一般 f ’=(3.63~3.07) f * 8.1 带传动概述 8.2 带传动的几何计算和基本理论 8.3 普通Ｖ带传动的设计计算 8.4 链传动概述 8.5 链传动的工作情况分析 8.6 滚子链传动设计简介 思考题1 思考题2 一、类型、特点 1．带传动的组成及工作原理 组成： 固联于主动轴上的带轮1(主动轮)； 固联于从动轴上的带轮3(从动轮)； 紧套在两轮上的传动带2。 传动原理 摩擦传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的摩擦力，便拖动从 动轮一起转动，并传递动力（平带和Ｖ带传动） 。 啮合传动：当主动轮转动时，由于带和带轮间的啮合，便拖动从动 轮一起转动，并传递动力（同步带传动）。 2．带传动的特点 结构简单、传动平稳、造价低廉以及缓冲减振；摩擦式带传动有弹性滑动和打滑的现象，传动比不稳定。 3．带传动的类型 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，应用最广的带传动是Ｖ带传动，在同样的张紧力下，Ｖ带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 　　多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　同步带传动是一种啮合传动，具有的优点是：无滑动，能保证固定的传动比；带的柔韧性好，所用带轮直径可较小。 带传动概述 　　Ｖ带采用基准宽度制，即用带的基准线的位置和基准宽度来确定带在轮槽中的位置和轮槽的尺寸。 传 动 带 平 带 Ｖ 带 多楔带 同步带 普通平带 片基