特殊传动推进装置.pptVIP

1 1 特殊传动推进装置 特殊传动是与直接和间接传动不同的一种传动方式。它通常是指电力传动，可调螺距螺旋 桨传动、液压马达传动、Z型推进和同轴对转螺旋桨传动等。 ①可调螺距螺旋桨推进装置 这是通过改变螺旋桨的螺距来改变船舶航速和正倒航向的传动方式。在这种装置中，螺旋 桨的桨叶是可以转动的，只要转动桨叶，便可改变螺距，从而改变桨的推力大小及其方向。 2 2 可调螺距螺旋桨 3 3 4 4 5 5 可调螺距螺旋桨特点 优点：在部分负荷下能有较好的经济性；能适应船舶阻力的变化，充分利用主机的功能；主机或减速齿轮箱不必设换向装置，使其结构简化和轻便；可提高船舶的机动性和操纵性；有利于驱动辅助负载。 缺点：机构比较复杂，整个装置制造、安装及维修保养困难，造价高；桨毅尺寸较大，在设计工况下效率比定距桨低。 6 6 ②电力传动推进装置 电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给．电动机驱动螺旋桨的一种传动型式，如图。主机和螺旋桨问没有机械联系，机、桨可任意距离布置。 7 7 电力传动推进装置 优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高；改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性与操纵性好；发电机转速不受螺旋桨转速的限制；正倒车具有相同功率和转速性能，具有良好的拖动性能。 缺点：能量近两次转换，损失大，传动效率低。 增加了发电机和电动机，装置总重量和尺寸较大，造价和维修费用较高 8 8 ➂ 喷水推进装置 喷水推进“喷水推进装置”是当今高速艇推进的一项新技术。它的基本原理是主机带动一台或数台大流量的喷水泵工作，喷水泵依靠主机传递的机械能，将流入（或吸入）泵内的海水转变为商逆水流，通过喷水口向后射出，这股喷射水流产生的反作用力就形成推动船体前进的推力。喷水推进的应用可以避开使用螺旋桨推进所遇到轴系布置、传动方式、螺旋桨空泡影响等一系列技术难题，具有结构简单、推进效率高、节能、水中噪音低等优点。 9 9 喷水推进装置 平稳的操作性能减少船的振动，提高了舒适性。由于没有任何水下的附件，喷水推进在浅水可以发挥更好的优势。 11 11 喷水推进  13 13 ➃ z型推进器 主机和螺旋桨不在一条直线上，轴系是成z型布置，即柴油机通过弹性联轴节，摩擦离合器，万向联轴节及中间轴把动力传至螺旋桨。 14 14 14 ➃Z型推进装置 z形推进装置由一个配有离合器的顶部齿轮和一个配有舵和螺旋桨的水下齿轮组组成。螺旋桨可是调螺距型式也可是定距桨。整套推进装置具有供双桨船推进和操舵用的所有必要的功能。来自主机的动力由轴、离合器和伞齿轮传动装置传送．为了减少振动，通常将主机安装在有弹性的支架上。因此，从主机到上部伞齿轮的中间轴配有弹性联轴节． 15 15 16 16 16 对旋式螺旋桨 桨舵（液压传动） 17 17 18 18 19 19 特点： 20 20 20 ⑤ 超导电磁推进 超导电磁推进器原理 超导电磁船全称叫“超导体电磁性推进船”。它是一种不用风力、不用螺旋桨，而用超导电磁力推进的新型船舶，具有无振动、无噪音、无污染、航速高、造价低等优点。按照物理学原理，如果在船上安装上电磁铁后，在海水中便会产生磁力线，并同时产生与磁力线成直角的电流，在磁场与电流的作用下，海水就会被向后推动，在海水的反作用力下，船体便获得一种向前的推进力，从而使船舶前进。 21 21 电磁推进 超导电磁推进器 1991年，日本三菱重工业公司神户造船厂建造的一艘名为“大和1”号的试验船，就是人类建造的第一艘超导电磁船。船长30米，宽18米，高8米，排水量200吨，航速每小时15千米。 22 22 电磁推进 由于海水的电阻较大，船体要获得必要推力，必须加大电流，同时还要加强磁场的强度。据测算，当磁场的强度高达20万高斯时，才有可能推动船舶前进。而通常使用的铁芯电磁铁仅能提供2万高斯的磁场强度。因而，在超导技术未有新的突破之前的20世纪80年代，超导电磁船还仅仅是纸上谈兵。 23 23 电磁推进 超导发动机既没有马达，也没有螺旋桨，没有齿轮，也没有驱动轴。它使电能直接转变成动能，实现了无桨推进，因而整套装置结构简单，质量轻，效率高，且无噪声，更重要的是，它还具有推力大、速度快等优点。据推测，其速度一般可达100kn左右，最高可达150kn。很适合在鱼雷上使用。 24 24 电磁推进 电磁推进的船舶，由于没有螺旋桨等运动部件，因而毫无振动的感觉，可在海上静静地航行。未来的巨船可能会使用超导电磁作推进装置。由于海水电阻大，必须达到２０特的磁场强度，船体才能获得必要的推力。目前一般使用的铁芯电磁铁仅能达到２万高斯的磁场强度，可是用超导体电磁铁装备船舶