第2章-ppt铁路信号基础设备2302221420101217130812PPT.ppt

列车运行控制系统第二章 铁路信号基础设备; 第一节 铁路信号机;1.2 铁路信号的分类;地面固定信号机：臂板信号、信号表示器、手信号;固定色灯信号机：固定色灯信号是将信号机固定在一个位置上，用颜色的变化显示信号指示列车运行。 透镜式色灯信号机; LED信号机一般由铝合金信号机机构、LED发光盘和发光盘专用点灯装置组成。信号电灯单元由LED发光二极管构成。 LED信号机是一种免维护，少维修的信号器材，是运用近代光电子学器材和电子稳压新技术在信号领域的一次探索。该信号机具有发光强度高、显示距离长、节能、寿命长、消除灯丝突然断丝、点灯冲击电流等优点，具有小型化、轻量化、色泽一致、光束集中、应变速度快的特点，是一种很有发展前途的信号机。 ;1.3 铁路常用10种固定信号机及其作用 1．进站信号机：指示列车能否由区间进入车站。 2．出站信号机：指示列车能否向区间发车。 3．进路信号机：指示列车能否到另一车场去。 4．通过信号机：指示列车能否通过所间区间或闭塞分区。 5．防护信号机：指示列车能否通过线路交叉点。 6．遮断信号机：防护道口、桥梁和隧道，当有危及行车安全时用遮断信号机指示列车停车。 7．调车信号机：防护调车进路，指示调车机车能否进入调车进路。 8．驼峰信号机：指示调车机车能否向峰顶上推送并以多大速度推送。 9．预告信号机：预先向司机指示（进站、防护、通过和遮断等）主体信号机的显示。 10．复示信号机：复示（出站信号机和进路信号机等）主体信号机的显示。;1.4 绝对信号和容许信号 绝对信号是指： 列车根据停车信号(包括红色灯光，灭灯以及显示不明)停车后，如不另发出指示(如用手信号或引导信号引导) 绝对不准许其越过该信号机的停车信号。 容许信号是指： 列车遇到停车信号时，在特定条件下准许其不停车或停车2min后以低速继续运行的信号。 ;;;1.5 地面信号机显示的技术要求、制度与方式;2）固定信号机显示制度 通常分为进路式和速差式两大类： 进路制 以指示列车进入不同进路为原则的信号显示制度。不含有限制速度的含义。 速差制 根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，速差制的信号显示含有一定的限制速度的含义。 所谓速差制是指速度级别与显示数目相同，对应每一种显示都规定有一个限制速度，列车通过它时必须把速度降至限速以下。 我国目前主要采用三级速度级别的信号显示制度： --表示禁止通行（指示列车通过该信号机时的速度为0，在该信号机前停车，不许越过该信号机）； --表示减速运行（指示列车通过该信号机后应减速到规定速度以下运行）； --表示高速运行（准许列车按规定最大速度通过该信号机运行）。;3）固定信号机显示方式 我国铁路色灯信号机主要采用速差与预告混合的始端高速终端预告组合显示方式 。将始终端两种速度和三个速度级组合起来得到的色灯信号机的显示方式。如三速五显示方式： 绿灯：始端、终端均按允许速度运行 黄绿灯：始端按允许速度运行，终端减速运行 黄灯：始端按允许速度运行，在终端前停车 双黄灯：始端减速运行 红灯：在始端前停车 ;第二节 道岔-转辙机; 2.2 道岔 1）道岔的组成及结构 道岔有两根可以移动的尖轨、两根固定的基本轨。与尖轨和基本轨相连接的是四根合拢轨，两根内侧合拢轨相连的是辙叉，它由两根翼轨，一个岔心和两根护轮轨组成。;2) 道岔的种类 按道岔动作类型分类： 单动道岔：扳动一根道岔握柄(手动道岔的操纵元件）或按压一个道岔按钮（电动道岔的操纵元件），仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔 ； 双动道岔：扳动一根道岔握柄(手动道岔的操纵元件）或按压一个道岔按钮（电动道岔的操纵元件），能使两组道岔同时或顺序转换，则称为双动道岔，或联动道岔。联动道岔也有三动或四动的情况。 按辙叉角分类： 辙叉角决定列车或车列的过岔速度。我国的辙叉角分类是用辙叉角的余切来表示的，称作道岔号码N=Ctan 。 角越小，道岔号码N越大，允许过岔速度越高。;3) 道岔的相关概念 道岔定位：道岔经常所处的位置叫做定位； 道岔反位：临时根据需要改变的另一位置叫做反位； 顺向道岔：列车迎着道岔尖轨运行时该道岔就叫对向道岔。道岔位置不对时会造成列车顺向挤岔事故。 逆向道岔：列车顺着道岔尖轨运行时就叫顺向道岔。道岔位置不对时会造成列车四开颠覆事故 。;2.3 动力转辙机 1) 转辙机的基本功能（作用）及要求 (1) 转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。转辙机要有足够大的拉力带动尖轨作往返运动。如尖轨受阻不能运动到