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机场停机坪泛光照明与电气文︱首都国际机场股份有限公司郎凯北京市政府对外联络办公室郑明着中国民航事业的迅速发展，全国随各地都在纷纷建造新机场，飞机已（3）本标准制定依据《机场设计手册》（文献9157－AN/901第四版—2004）、《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2000、《机场升降式高杆灯》MH/T6013-1999、《升降式高杆照明装置技术条件》JT/T312－1996、机场地面保障部门应遵守本标准，同时还应执行相关的国家和行业标准。成为更多人群选择的经济、快速的交通工具。为保障飞机频繁地进出港，保证飞机在夜间及低能见度条件下能安全、有序地行驶，机坪工作区的夜间泛光照明将起着重要的作用。为此，首都国际机场股份有限公司作为主编，会同有关单位于2005年共同编制了首都国际机场企业标准，即《机坪泛光照明标准》，该标准的颁布与实施，对首都机场飞机的安全运行和维护管理工作提供了可靠保证。1.2术语和定义1.2.1机坪工作区Operationarea机坪上供飞机停泊、进行地面作业的区域及其邻近的区域。1.2.2飞机机位AircraftStand机坪上用以停放飞机的一块特定场地。1《机坪泛光照明标准》简介1.1总则（1）为保证航空器夜间及低能见度条件下在机坪工作区内安全有效地运行，使机坪泛光照明做到安全适用、技术先进、经济合理，特制定本标准。（2）本标准适用于北京首都国际机场所有机坪工作区的泛光照明。1.2.3机场净空Aerodromeobstaclefreespace为保障飞机起降安全而规定的障碍物面以上的空间，用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。1.2.4照度Illuminance591IntelligentBuildingCityInformation2009No.150G绿色照明reenLights表面上一点处的照度是入射在包含该点面元上的光通量dФ除以该面元面积dA之商。符号为E，单位为勒克斯（lx），1lx＝1lm/m2。1.2.5泛光照明floodlighting通常用投光灯来照亮一个面积较大的场地或景物，使其被照面照度比其周围环境照度明显高的照明方式。1.2.6照度均匀度uniformityratioofilluminance规定面上的最小照度与平均照度之比。1.2.7照度梯度illuminancegradient照度梯度表示相邻网格点间的照度变化率。1.2.8眩光glare由于视野中的亮度或亮度分布的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察细部或目标能力的视觉现象。装卸货物、加油和其他机坪作业提供所需要的照明。◆专机机位的照明：应采用显色性较高或色温适宜的光源以改善视频效果，在迎送人员、车辆交会区其照度应相应提高。◆昼间的照明：为改善低能见度条件下机坪工作区基本运作所提供的照明。◆飞机活动的照明：当飞机在机坪工作区内活动时，应为其提供必要的照度并限制眩光。◆机坪工作区服务的照明：在机坪服务区（包括飞机安全活动区、保障设备等待区、保障车辆停放区等）除应满足照度要求外，还应为不可避免的阴影提供必要的辅助照明。◆机坪工作区安全的照明：泛光照明应为机坪工作区的安全监控提供必要的照明，其照度应足以辨认出机坪工作区内人员和物体的存在。1.3.2照明标准(1)机坪照明标准值不应低于表1的规定。表1机坪照明标准值1.3技术要求1.3.1照明功能◆机坪的照明：为照亮机坪工作区所提供的照明。北京首都国际机场平面图见附录A，机坪（2号坪）工作区分区示意图见图1。注：1、表中所示照度值为平均维持值，维持系数取0.70。2、垂直照度是指飞机在机位滑行道行驶方向，离地2m高垂直面的照度。3、表中*表示专机机位上迎送人员、车辆交会区的照明。4、表中**表示采用可移动辅助照明。(2)机坪安全的照明，其照度值不应低于15lx,必要时可增加辅助照明。(3)机坪工作区内的照度梯度，水平面上相邻网格点间的照度变化率每5m不应超过50%。(4)眩光限制①应避免泛光灯具发出的直射灯光照射1.行政车位2.拖把区3.拖车专用位4.设备区5.保障车辆停车位6.临时停车位7.保障作业等待区8.服务车道9.机尾行车道10.托盘区11.机位安全区◆飞机机位的照明：泛光照明应为飞机滑行至最终的停放位置、旅客上下机、智能建筑与城市信息2009年第5期总第150期92图1机坪工作区（２号坪）分区示意图场所水平照度Eh（lx）垂直照度Ev（lx）水平照度均匀度Ehmin/Ehave飞机机位30300.25机坪工作区15－0.25专机机位40*40*0.30*目视工作50**塔台和着陆飞机；泛光灯的投射方向宜背向塔台和着陆飞机的方向。②为限制直接和间接眩光，灯杆的位置、高度及灯的投射方向应符合以下要求：◆泛光灯的安装高度应不应小于经常使用该机位的飞机驾驶员最大眼