必威体育精装版2013CRTS_I型双块式无砟轨道工程监理细则(CYJL-2标).docVIP

成渝铁路客运专线 CYJL-2标 CRTSⅠ型双块式 无砟轨道工程监理细则 编制： 审核： 批准： 四川铁科建设监理公司 成渝铁路客运专线CYJL-2标监理项目部 年 月 目 录 1 工程概况 1 2 编制依据 2 3监理工作流程 3 3.1施工准备阶段监理工作流程 3 3.2测量控制监理工作流程 4 3.3试验管理监理工作流程 4 3.4工程事故处理工作流程 8 3.5无砟轨道工程监理工作流程 9 4 无砟轨道开工前监理工作的控制要点 11 4.1掌握和熟悉质量控制的技术标准、规程、依据 11 4.2 无砟轨道开工前具备的条件监理把控项目 11 4.3无砟轨道开工前施工单位必须具备资料监理主控项目 11 4.4施工机械设备、拌和站验收、仪器仪器实验仪器检定、轨排框架、工具轨检查 12 4.5施工队伍的资质 12 4.6进场工程所需原材料、半成品及构件的质量控制 12 4.7施工机械的控制 16 4.8双块式轨枕及钢轨扣件进场验收 16 5 主要工序施工过程监理控制要点： 18 5.1支承层施工 18 5.2桥梁底座板施工 19 5.3路桥、路隧过渡段施工 21 5.4隔离层铺设、安装弹性垫板（仅桥梁上有） 21 5.5轨道中线测设 22 5.6下层钢筋安装 22 5.7轨排组装及吊运 23 5.8轨排就位 24 5.9轨排粗调 24 5.10上层钢筋绑扎和绝缘施作、检测 25 5.11综合接地 26 5.12道床板模板及伸缩缝的安装 26 5.13线路精确调整 26 5.14调整轴、模板内面的预处理 28 5.15道床混凝土原材料控制及拌合运输 28 5.16混凝土抹面 29 5.17轨排架拆卸、运输和配件清理 30 5.18道床板混凝土养护及后续工作 30 5.19道床板验收标准 30 6 监理工作措施 31 6.1组织措施 31 6.2技术措施 31 6.3经济措施 32 6.4合同措施 32 7 旁站具体部位及工序 32 7.1旁站监理的基本工作要求 32 7.2旁站监理的工序职责 32 7.3旁站监理的部位 33 7.4旁站监理的方法 33 7.5旁站监理的内容 33 8 安全生产监理工作 34 9 环境保护监理工作 35 无碴轨道施工监理实施细则 为实现成渝铁路客运专线坚持以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本，服务运输，强本简末，系统优化，着眼发展”的铁路建设新理念，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，实现科技创新，管理创新，制度创新，达到“一流设计，一流工程，一流技术装备的建设目标；全面贯彻落实管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。规范质量管理，保证工程质量始终受控状态，主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%。针对本阶段施工情况,特编无碴轨道施工监理实施细则如下。 1 工程概况 1.1工程基本概况 成都至重庆客运专线西起四川省成都市的成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后达本线终点重庆站，线路全长308.206km（运营长度309.224km），其中四川省境内长度185.503km，重庆市境内长度122.703km。全线新建车站9个，改建车站2个；路基99.773Km；土石方3608.3万方；正线新建桥梁310座（不含公跨铁、框架桥等），累计长度160.804 km，占正线总长度的52.2%；正线隧道42座，累计长度51.681km。全线正线桥隧总长205.633km，桥隧比重为65.37％。 CYJL-2标段监理范围：新建成都至重庆铁路客运专线工程里程DK129+950- DK240+154.26，共112.08公里的站前站后全部工程（含DK0+000- DK306+302段铺轨工程）的施工监理工作。 1.1.1主要工程特点 桥隧比例高，本监理标段正线总长112.08km，桥隧总长达69.015km，桥隧总长占正线总长的61.6%。轨道结构形式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道，采用SK-2有挡肩结构双块式轨枕，配套WJ-8B型扣件。桥梁段轨道结构高度0.725m，路基地段轨道结构高度为0.815m；底座板和道床板宽度2.8m，采用C40钢筋混凝土，底座板设置凹槽；支承层地面宽度3.4m，支承层采用C15水硬性混合料或低塑性水泥混凝土，每隔不大于5.2m设置一道伸缩缝；在路基地段连续道床板的板端设置端梁，端梁与道床板浇筑为整体。钢轨采用60kg/m、定尺长100Mu71Mn无螺栓孔热轧新钢轨，设计行车速度：250km/h。 1.1.2 主要技术标准 （1） 铁路等级：客运专线 （2） 正线数目：双线 （3） 正线线间距：5m （4）