基于交通冲突技术的城市道路交通安全治理研究.pdfVIP

·404· 关爱生命预防事故 基于交通冲突技术的城市道路交通安全治理 沈家军 王 炜 陈 峻 (东南大学交通学院 江苏南京210096) 【摘要】本文介绍了交叉口交通冲突技术与路段交通冲突技术，阐述了交通冲突技术与交通冲突 点的关系，在已有研究成果的基础上进一步分析了将交通冲突技术简化为交通冲突点方法的理论依据， 并从时间隔离与空间隔离两个方面提出了简单易行的工程技术措施，最后从事故发生的四种常见形态结 合典型的工程实例提出了有效减少交通冲突点的具体方案，具有较高的可操作性。 【关键词】交通冲突技术交通冲突点时间隔离 空间隔离技术措施 中图分类号：U491 引言 Conflict 交通冲突技术(TrafficTechnique)是国际交通安全领域新开发的非事故统计 评价理论，该技术以大样本生成、快速、定量研究评价交通安全现状与改善效果的特点而 异于传统的事故统计评价理论…。自20世纪50年代在美国开始应用，由于种种原因，此 技术的研究应用仅限于欧美、日本等几个发达工业国家。自1988年才被介绍到国内，经 过近20年的研究，至今已取得了很大的进展。 但是，由于各国交通政策、交通系统状况存在较大差别，及各国交通组织对交通冲突 的定义、分类、调查时间、可靠性研究、有效性研究等也不一致心J，使得交通冲突技术 应用程序相差较大。 本文以交通冲突技术的基本理论为基础，分析了交通冲突技术与交通冲突点的关系， 提出了交通冲突点治理的工程技术措施。 1．交通冲突技术的定义 1977年在奥斯陆召开的首届国际交通冲突学术年会上把交通冲突定义为”J：两个 或多个道路使用者在一定的时间和空间上彼此接近到一定程度，此时若不改变其运动 状态，就有发生碰撞的危险，这种现象称为交通冲突。上述定义主要针对平面交叉口 交通冲突而言。事实上，交通事故不仅发生在交叉口，在道路路段也时常发生，且路 段交通事故的严重程度一般情况下高于交叉VI，因此有必要将交叉口交通冲突技术的 研究延伸到路段范畴。 罗石贵(2001)提出了路段交通冲突技术的定义Hj：在可观测条件下，两个或多个 道路使用者之间或道路使用者与道路构造物之间，在同一时间、空间上相互逼近，其中一 二、交通管理与秩序法规 ·405· 个道路使用者进行了某种不规范或不恰当的操作，如转换车道、改变车速、突然停车等， 导致至少一方必须采取回避措施(改变行车状态)，否则会处于碰撞或危险的境地。这一 事件或现象就是路段交通冲突。 路段交通冲突技术的定义，不仅考虑了不同道路使用者之间的冲突，还考虑了道路使 用者与静态的道路构造物之间的冲突，较为符合道路交通冲突的实际情况。 2．基于交通冲突技术的交通冲突点方法 从以上交通冲突技术的定义不难看出，交通冲突技术具有时间一空间双重约束，即道 路使用者在某一相同时刻、某一相同地点存在着相互碰撞的可能性。在双重约束中，空间 约束是交通冲突发生的必要条件，即交通冲突的发生必须要求冲突路段或冲突点的存在。 理论上如果不同的道路使用者出行时间较为分散，仅有冲突路段或冲突点的存在也不一定 导致交通冲突的发生。 但是实际上对于一个城市而言，由于生活习惯、不同岗位的上班下班时间及不同学校 的上学放学时间均具有较大的相似性，因此道路使用者在冲突路段或冲突点相遇的可能性 较大。故本文将交通冲突技术进行了简化，认为交通流量较大的道路上，如果存在冲突路 段或冲突点，则这些道路就存在着交通事故发生的可能性。且道路上冲突路段或冲突点的 数目越多，交通量越大，出行时间越集中，交通事故发生的可能性就越大。 故从交通冲突点的角度来考虑交通安全问题，即不同的道路使用者的行驶轨迹若可能 存在交叉，则在这些交叉点附近就可能发生交通事故，交叉点越多，发生事故的可能性越 大，这些交叉点称为交通冲突点。 3．基于交通冲突点的技术措施 由交通冲突点的定义不难得出解决交通冲突的途径有三条： (1)将相互冲突的交通流进行时间隔离，让不同方向的交通流按照时间的先后顺序 依次通过冲突点； (2)将相互冲突的交通流进行空间隔离，合理限制或改变相互冲突的车流行驶路径， 让原先冲突的车流不再