浅谈严寒地区无砟轨道板施工质量控制.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈严寒地区无砟轨道板施工质量控制 宋望春（中铁二十三局集团有限公司,四川 成都 610091） 摘 要：高速铁路无砟轨道板的制造工艺和其他地区生产的轨道板没有什么本质上的区别，然而在严寒地区生产过程的质量控制要求很高，轨道板裂纹、平整度等要求直接影响无砟轨道的耐久性。 关键词：严寒地区；无砟轨道板；质量控制 1 概述 本工程是齐齐哈尔至哈尔滨铁路客专线上的轨道板预制，位于黑龙江省哈尔滨市香坊区滨绥线成高字车站，北纬45.4度，年环境温度为+37.8~39.9℃。轨道板的制造与一般的钢筋混凝土构件没什么区别，但是轨道板的平顺性、裂纹、外型尺寸的要求很高，因此，轨道板的制造，需要齐全的生产设备、试验和计量设备、施工细则和熟练的施工队伍以及高素质的施工管理人员并建立有效的质量管理体系。 2 轨道板的结构形式 轨道板结构为双向无粘结部分预应力混凝土结构，采用无粘结PC钢棒后张工艺施加预应力。预应力施工方面首次采用了低回缩锚具及配套张拉千斤顶，使锚具在预应力施工的过程中其回缩量控制在0.1mm。产品钢模加工精度高，均要经过数字机加工和热处理。在轨道板内部使用绝缘钢筋，保证板的绝缘性能。 3 轨道板的预制工艺 轨道板的预制在工厂内进行，采用专用预制模具，流水作业，主要有以下几个工序：模板的组装、钢筋的加工制作、预埋件的安装、张拉筋的预紧、模板及钢筋埋件的检查，绝缘性的测量、混凝土的浇筑与养护、脱模与二次养护、张拉、封锚、轨道板的储存与堆放十几个工序组成。 3.1模板的基础施工。模板的基础施工是在生产前按照生产规模进行施工的，按照与模板的连接型式，配合不同的基坑，施工设计时应考虑以下因素。 模板底部振捣器要便于拆装，留有空间；轨道板施工作业面的高度，要符合人体工作的标准高度，易于施工；轨道板养护水的收集与排放；基底的坚实性和平整性；基坑的开控面积及相应的成本；与模板连接的准确性。 3.2模板的设计要求及日常维护。轨道板的外形尺寸要求严格，必须通过高精度的钢模才能保证其技术要求，产品内的预埋件多，尺寸偏差要求高，板面平整度要求为plusmn;0.5mm，要达到其产品的技术要求，必须设计和制造具有高精度的模板才能保证轨道板的产品质量。 钢模的设计要便于施工、安装和拆卸方便；要保证钢模板具有足够的刚度、稳定性、可行性、耐久性、准确性；模板应实行日常检查和定期检查，日常检查在每天作业前进行，包括外观、平面度。定期检查每月进行一次，内容包括：长度、宽度、厚度、和平面度。对各种配件要检查有无松动等现象，由于侧模长度为5m，在组装模板时要保证受力均匀，同步进行，防止发生侧弯变形；由于东北地区风沙比较大，在生产前要清理好模板内表面粉尘，不得用尖锐的利器碰伤模的内表面。对暂时不用的轨道板模型应涂油覆盖防止生锈和变型。 3.3轨道板原材料的控制。主要原材料和配件入场，管库员应根据出厂合格证、材质单、试验报告单等质量证明文件及技术资料，核对资料与实物是否相符、有效，对其外观、规格型号等进行验收。需要做复试检验的材料，按规定批次取样检验，没有复试或复试不合格的不得投入使用，并在此过程中对物资检验状态进行标识。 原材料的技术指标必须符合技术条件的要求，并按要求作型式检验。不合格不允许使用。 3.4钢筋加工及制作。普通钢筋的制作在常温下进行，钢筋采用组合下料方式，不进行对焊。因为轨道板的保护层要求偏差小，为保证钢筋加工，根据设计图纸制作与实物相同比例的大样图，每种型号的钢筋进行试弯，试弯后与大样图进行比较，合格后方可成批下料，进行弯制，过程中进行抽检。钢筋由切断机下料，钢筋下料时去掉钢筋有缺陷的地方。钢筋弯制过程中如发现钢筋脆断、过硬、回弹等现象要及时反馈，找出原因及时处理。成型后的钢筋要求形状正确，平面上没有凹曲现象，在弯曲点处不得有裂纹。钢筋加工成型后，按编号分类、分批存放整齐，设置标识牌，并做防护措施。 绝缘钢筋由专业化工厂进行加工弯曲工作，加工完的钢筋在弯曲部位不得有损坏，拆包装时，要轻拿轻放，不得损坏绝缘层，有损坏的及时用绝缘涂料进行局部修复。 轨道板内部套管32个、锚孔48个、起吊螺母8个、接地端子2个、注浆孔4个，预埋件之多，为避免钢筋绑扎误差影响其位置，钢筋骨架利用专用台架进行制作，台架在使用前用钢卷尺检查，并每月定期检查1次。 3.5预埋件安装。预埋件安装没有什么技术要点，但是，往往不合格品的根源就出现在这里，起吊螺栓问题不大，主要是在预埋套管上，轨道板对套管的要求十分严格。标准见表1。