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精品论文 参考文献 浅析实体物流转型 张京蒲 （广州市财经职业学校） 摘要：90年末期开始，中国开始轰轰烈烈地开展实体物流。大大小小的储运公司几乎一夜时间更名为物流公司。然而怎样去赢得市场，怎样长期发展成了所有公司生存发展必须去应对的问题。2008年金融危机袭击全球市场，随着一些实体物流公司的破产、倒闭，另外一些公司却成功转型，成为物流行业的先锋。本文以笔者所实习的物流公司为基础，分析了当前实体物流的发展现状提出了物流公司转型的方向和措施，希望对中小实体物流企业转型提供参考。 关键词：实体物流 发展现状 转型 1 实体物流的分类及服务内容 实体物流公司指的是当前从事具体物流业务的物流企业（logistics enterprise）。这些公司至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织，非法人物流经济组织可比照适用。 目前主要有三种类型的实体物流企业包括综合型物流公司、运输型物流公司以及仓储型物流公司。如图1不同类型实体物流企业的服务内容。 2 实体物流的发展现状 2.1 数量多，规模小，以成本为竞争策略 客户实施物流业务外包，其中目的就是降低成本，改变物流服务水平。这也是物流公司生存和发展的市场。 大大小小的物流公司遍布珠江三角洲，尤其是在广州白云区有很多档口式物流公司，规模较小。市场竞争和生存的唯一策略就是成本低，随着市场供求逆转，必然会造成恶性竞争。2010年1月，随着素称低价杀手的DDS速递公司的破产，很多公司才恍然大悟。DDS公司为了抢占市场，已远远低于市场价格（6元）的2元价格抢占市场。这种低价位的市场战略，最终迫使他们退出市场。 2.2 缺乏核心业务，辅助业务拖后腿 当前实体物流公司拥有大量的设备和设施。然而却没有客户，大量车队空闲，仓库闲置。究其原因公司缺乏核心业务，也没有个性化服务。要速度没速度，要质量没质量，要服务没服务。如同样是在港口，同样是报关服务，但不同的是报关速度。如五羊本田是笔者实习公司的大客户，他们出口产品到日本、美国等。在运输摩托车用到起固定作用的铁托架，这种铁托架造价昂贵，需要循环利用的。这就需要报关速度要快，拖车速度快。而这些就是公司的核心业务所在，为此也赢得了客户。 很多物流公司可以说麻雀虽小，五脏俱全。有些辅助性的实体业务及底端业务可以选择舍弃，然而很多企业却紧紧抱着不放，最终导致企业负担过重。 2.3 管理理念落后，缺乏危机感 实体物流企业大多是民营家族企业，管理相对落后，企业员工素质不一。笔者在实习公司了解到，企业服务问题15%是由员工的操作失误造成，85%是由于管理制度造成的。实体物流组织结构以物流职能为核心，组织过于臃肿，各部门过于强调单一的、独立的物流基本职能，忽视各个职能间的关系。落后的管理制度，只能压抑员工的工作积极性。当前大多是物流公司采取的是粗放式管理，员工们的态度和行为深深浸染着等级意识，他们不想对工作负责，也不享受工作成果，他们不乐意主动创新，只是被动地等着领导的指导或督促，他们不乐于为团队做贡献。企业缺乏对员工价值观、责任、协作等培养。 2.4 实用信息平台匮乏 很多实体物流公司办事效率较低，信息传递速度慢且误差大。物流信息平台是中看不中用，是信息孤岛。各种信息（如财务信息、各种计划信息等）无法或者无法顺畅地在部门与部门之间流动，不能满足的信息共享或信息沟通需求。真正实用的信息平台是企业内部及对外的业务联系媒介，真正节约时间，实现无纸化的业务办理。 3 实体物流转型的方向和措施 转型就是指企业对长期以来的经营方向、运营模式及其相应的组织方式、资源配置方式的整体性转变，是企业重新塑造竞争优势、提升社会价值、达到新的企业形态的过程。实体物流转型是全球经济发展的要求，也是企业生存的压力，更是企业战略发展的问题所在。 笔者实习公司，该公司创立于1996年，以报关行起家，又开展了仓储、码头、运输等业务，属综合型实体物流企业。该企业的成功转型基于用战略的眼光审视本土市场和国际市场的行业格局，善于发现本企业出现的新问题，变革组织结构，大胆创新业务模式。以下是结合笔者实习公司以及实体物流企业现状提出的实体物流转型的方向和措施。 3.1 抓住核心业务，辅助业务外包 笔者所实习公司的报关行，服务项目涉及专