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精品论文 参考文献 浅析地铁牵引电气系统特点及故障 深圳市地铁集团有限公司运营总部 摘要：随着我国城市轨道交通的蓬勃发展，一线城市对地铁的性能要求也越来越高，牵引电气作为地铁重要的组成部分，是日常检修的重难点。本文根据多年工作实践，对地铁牵引电气的特点及故障进行分析。 关键词：地铁电气；特点；故障 前言 牵引系统在前期技术基础上确定牵引系统的应用特点，根据技术体系应用外来资源的优势，进行交流合作，将技术应用到实践中去，积极消化吸收并自主创新，将牵引电气系统技术落实到位。 1、地铁列车牵引系统技术特征分析 1.1列车的牵引性的设计 牵引性是列车设计中的比较关键的部分，主要包括牵引力的速度特性设计和电制动力速度特性的设计。在进行设计的过程中，要保证设计的成果满足牵引性能和电制动力的需求，确保加速和减速的程度都和技术规范相符合。在列车的设计的过程中，由于进行牵引的逆变器与电机及应用方向所用的转向架是密切相关的，因此在进行牵引设计的过程中必须充分的考虑到上述的三项特征对接口的要求，针对设计中的诸多因素的影响，选择合适的齿轮箱，最大程度上保证牵引性能与电网电压、电网的最大电流等方面相匹配。 1.2 牵引性能的仿真 在进行列车的牵引性的设计过程中，牵引性能的仿真是最为基础的一部分，能统筹的计算牵引的特性和电制动特性，从而制定传动的条件和线路等，甚至能把高度、坡度及应该限制的速度等等都进行仿真的效果处理。将列车运行过程中的牵引力、制动力、加速减速电流、运行条件等都进行仿真的效果处理，并能真正的在一定程度上对电压、载重、牵引等方面进行组合计算对电机电流、功率、电阻功率等方面计算出定额的数据，得到可靠的数据，强化牵引性能的设计建设。 1.3 牵引性能中的主要的功能上的设计 在列车的牵引性功能的设计的过程中，最主要的功能上的设计主要包括如下的几个方面，如驾驶模式上的管理、牵引与制动指令的产生。传送、执行、和牵引允许、牵引的安全、电压的控制、气电混合的控制、设备的全面监控以及在发生故障处理等方面的功能。 1.4牵引系统集成设计接口管理 列车牵引性设计中，牵引系统集成设计接口管理，是最为重要的一部分，确保牵引性能接口设计与诸多的元素相匹配，只有对接口进行管理，才能更好的对牵引机轨道电磁等方面进行控制和协调，确保牵引性能达到优良的水准，更好的对列车牵引性能进行完善，提升牵引技术的应用效果。 1.5牵引系统和性能的实验 在牵引设备正事进行装车之前，必须要对各项组合进行试验，确保各个元素能更好的对牵引系统进行执行，保证牵引电机等各个方面都能满足规定的要求，同时也是在测验牵引性能是否能达到规定的标准，保证车辆在达到规定的车辆行驶速度时，列车的加速及减速的性能也能达到技术的要求，确保列车的兼容性能满足要求，全面促进列车更好的投入使用。 2.牵引系统接口设计控制与管理 牵引链的匹配性在设计中占据重要的作用，仿真系统的出现弥补了原有运行路线存在的问题，需要结合牵引电机的特征，合理设计变流器牵引系统的各项参数，达到优化设计结构的目的。 2.1电机基频等效电路分析 根据电机供应系统的特点，需要明确电路图和电机参数，对其进行深入的整合分析，保证其能达到规定的电机牵引特性和电制特性。开关频率和调控策略具体情况如表1： 表1 调制策略和形状频率 其次需要根据典型的开关输出数据，根据电机供应系统合理分析电机性能对电压和电流的变化，需要针对附加功率额变化控制好开关频率。在地铁列车行车过程中，存在低速行驶过程中噪音变化明显的情况，尤其是在运行速度在为20km/h左右，会出现测量列车噪音，列车启动后，需要掌握脉冲频率，根据电机的操作程序，对应用结果进行合理的判定。 2.2牵引电机检验 电机在投入应用时，需要提前进行检验，根据机械应用标准，进行特性、超速、振动及噪声监测实验。定子绕组线电阻的检验结果如表2： 表2 定子绕组电阻测定值 3.牵引性能分析 地铁列车在测定过程中，需要考虑到车速的基本性能，包括牵引力性能监测，额定电网载荷测定等，需要通过实际测量和记录掌握车辆行驶时间和速度比例。在控制过程中需要平稳进行，速度需要控制在合理范围内，列车冲击不得超过既定的指标，符合合同管理规定。牵引力功能的基本要求如表3。 表