浅析公路的路基施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅析公路的路基施工技术 李维波 （中铁十八局集团第五工程有限公司） 摘要：路基是公路的一个重要组成部分，路基施工质量的好坏，直接影响公路的使用寿命，本文主要介绍了路基施工技术以及控制措施。 关键词：公路 路基施工 技术 引言 路基是公路的一项很重要组成部分，它与路面共同来承受所有交通荷载的作用，是按固定的路线位置以及一定技术要求来修筑的带状构物。公路路基施工主要有路基挖方和路基填方，不稳定土的处理和清理场地施工中的排水，边坡，边沟的修筑等方面的工作。由于路基石工程设计和原地质地貌直接的结合部，因此所受自然环境影响因素比较多，主要由各地的土质、压实功能、含水量，以及人为的其他因素等，这些因素导致了路基的施工难度比较大，同时施工工期也比较长，而且工程造价占工程总造价的比例相对也比较少。因此，路基工程施工经济效益相比其他的工程项目要差很多。本文结合将路基施工的经验，就公路路基施工过程中的技术问题进行一些探讨。 1 路堤填筑 在路堤填筑之前，首先要对原有地面实施清理，对于存在的不平的地方应要先整平，然后再进行碾压，保证能够符合施工要求。而对于要进行填筑的路段，如果该路段的坡度较大，我们可以进行分成填筑，从底部开始填筑，另外，最好在破段上修筑台阶，可以帮助实现新旧土的融合，台阶的宽度控制在l.5m，但厚度还要根据路段的实际情况和施工要求来确定。 1.1 路基的填料 现代的施工规范对填料提出了一些条件。在规范中规定了路基填料的最小强度以及最大粒径，同时，还采用了CBR值表征路基土的强度，将路床这一概念引进来。而对于上路床的填料，则有具体的施工条件，高速公路和一级公路的路面底以下0-30cm的路床填料应该要大于9，下路床和下层的填筑料，也有规定的施工数据。当路基填料还无法实现最小强度的时候，就应该采取掺和粗粒料、或者是换填、或者是用石灰等来稳定材料，并进行相关的处理，其他公路以及高级公路在进行填筑时，也要根据一级公路的施工的要求进行施工。 1.2 路基的测量放线 ①道路中心的控制点应划定清楚，即中线。②测设中心桩，根据每25-30m整桩号以及曲线的起止点等的路基控制中心来设置中心桩，桩面最好用红色进行标记。③要按照近似来计算结果，公路路基的边坡线也是测量施工的重点，同时要测量出各桩左、中、右这三点的高程，同时做好记录，计算出各桩号左右两边的路基填筑的高度。④根据路基设计的顶标面宽度加宽35-55cm(以保证边坡密度以及压路机械的安全而增加的宽度)，放边线和点，然后再用白灰沿边线来播撒形成两条白色的边线以作为填土范围的一个明显标记。⑤要分层计算出路基的设计所需的宽度。这样在施工中就能按照工程的施工进度来随时放填土边线，以满足施工过程中的具体需要。 1.3 施工中车辆通行道路通常要分为上行和下行车道 对于道路中的上行和下行行车道，要进行分别填筑，也就是采用半幅施工的时候，还没有施工的行车道可以作为运土车辆的通行道路，在上下行车道同时施工的时候，也就是全幅施工时，可以在道路的侧面布置车辆通行的道路。在半幅施工的时候，要注意两幅路基沉降的时间不同，最终沉降量发生的时间也不同，有发生不均匀沉降问题的可能，所以通常应采用全幅施工的措施为最佳。 1.4 路基的布土 合理的土方调配和运土路线在路基的建设过程中是很重要的，因此要根据取土场的位置和地形来选择经济合理的运土路线。在布土的时候，要根据压路机所能达到的压实厚度(按照规范规定或者是经监理工程师所同意的厚度)来计算卸车的数量，例如当每层填土得压实厚度不大于25cm时，一车土9m3，可摊铺35m2。 卸汽车从取土场到把土运到铺筑现场，要从一端来开始，使左右成排，前后成行等距离来布土。只要把布土的位置以及稀疏密度这两方面掌握好了，就能提高摊铺的速度。要按规定的厚度来进行摊铺，一般情况如果用推土机来进行摊铺虚铺，系数通常是1.3-1.4，如果是用平地机进行摊铺虚铺，系数一般是1.2-1.3。由于土质的不同，所以要根据实际情况来确定虚铺系数。 1.5 道路用平地机来整平 一段道路(55m以上)要用推土机来摊平，同时要经过复测，当符合要求的时候就可以用平地机来施工。平地机整平是由路的中间开始向着道路两侧来推进，这样的操作反复的进行三次，一般就能达到平整度的要求。在平整道路的时候，我们要注意路基的纵坡以及横坡，特别是在雨季施工的时候，横坡就应该适当的加大以有利于路基的排水，一般情况路基横坡要求2.5%，为利于排水可加大到4%-5%。 2 土方开挖 挖掘包括了所有土方的挖掘以及岩石的挖掘，这些挖掘是在划定的界线之内