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化工公司职工岗位技能学习竞赛活动学习题库 一、填空题（200题） 1. FC005紧急停车极限值L2为（500 Nm3/h）。 2. T520洗涤冷却器后温度紧急停车极限值 H2为（250℃）。 3. P212气化炉前气化剂压力紧急停车极限值H2为（2.95Mpa）。 4. P218气化炉压力紧急停车极限值 H2为（2.9Mpa ）。 5. 压力箱温度紧急停车极限值H2为(420℃)。 6. T517煤气出口温度紧急停车极限值 H2为(650℃) 。 7. 气化炉停车后，洗涤酚水应调节为(5t/h) 。 8. 当T517大于(200℃ )时，对气化炉进行二次热紧。 9. 灰锁排出的灰太细，应当(降低汽氧比 ). 10. 0260/2监测液位参数是(LC450-2 ). 11.0240酚水罐P5-P8泵扬程是(240ｍ). 12.0240酚水罐安全阀的安全排放压力是(2.3Mpa ). 13.煤锁液压连锁当YV907和YV906关闭之后，(YV911)打开。 14.煤的气化过程是一个在高温下或同时在(高压)下进行的复杂多相的物理化学反应过程。 15.在一定的热负荷条件下，(水蒸汽)的消耗量随着汽氧比的增加而增加；氧气的消耗量随汽氧比增加而相对减少。 16．气化炉内旋转炉篦的作用是（排灰）和（输送和分配气化剂）。 17．现21.7酚水打送至（0230）。 18．气化炉在热态开车时，（5分钟）后取样分析。 19．在氧气管线上更换压力表需要（脱脂）。 20．P5～P8泵运行时正常电流范围（100～200 ）A。 21．润滑泵N932启停时间规定为（2分钟/半小时）。 22．0260/2液位正常控制范围是（200～800mm ） 23．气化炉提压过程中，压力由0.8MPa升到1.16MPa时需要（20）分钟。 24．汽氧比极限值L2（4.0:1 ） 25．在气化炉停车排料过程中需注意压力箱温度T524不许超（400℃ ）。 26．炉篦液压马达故障时，气化炉氧负荷需立即降至（1000Nm3／h）。 27.为防止刮板机在故障的时候监测不到，现刮板机增加了（电流联锁）。 28．排灰的前提条件是刮板机处于正常运行状态、液压油压力（5.0Mpa）、灰渣池液位正常。 29.（ 灰熔点）是影响气化操作的汽氧比和气化强度的关键因素。 30.气化炉紧急泄压过程中，如果汽包压力P227和气化炉压力P218的绝对压差PD390超过（0.2Mpa）时气动阀YV914自动关闭。 31.在喷淋冷却器中，含有水蒸汽、焦油蒸汽和尘的热粗煤气通过热酚水进行洗涤，将粗煤气从气化炉出口温度约550℃骤冷至约（210℃ ）。 32．当FF006 L2紧急停车信号出现时气化炉（停车。） 33.LC422液位正常范围是（750～1550 ）mm。 34．保压停车气化炉的开车条件是（ 不许有紧急停车信号） 、（粗煤气出口温度T≥300℃ ）、（气化炉压力P218≥2.6Mpa） 35．当T524 H1出现预报警时气化炉不允许（提高氧负荷）。 36．压力箱温度T523/T524其H1为（380℃ ）。 37．安全阀SV004、SV005位于室外0240上部，起跳压力为（2.3Mpa）。 38.粗煤气由火炬排放切换到开车管线的前提条件中粗煤气中氧含量手动分析连续（4次）低于0.6vol﹪，并且呈下降趋势，最后一次低于0.1vol﹪。 39.气化炉预热过程中，灰锁要每隔（15分钟）排放一次冷凝液。 40.粗煤气在废热锅炉0060中被冷却到（180℃ ）后送入总管。 41.灰床的厚度，是一个生产操作控制值。一般控制在（500mm）左右，以保证气化炉的炉篦不被灼热的碳烧坏和变形。 42.灰区气化剂混合物对产生的热灰起到冷气剂的作用，所以灰的排放温度略高于气化剂的入口温度（30～50℃ ）。 43. 在向气化炉通氧启动后，出于安全上的原因需立即使（开车联锁）投入运行，在中压蒸汽或氧气中断时关闭阀门，进行安全隔断。 44. 蒸汽压力紧急停车极限值L2为（3.1Mpa ）. 45.气化炉预热时，当火炬顶部的温度测点T526指示为（100℃ ），气化炉预热即告结束。 46. 气化炉泄压过程中会出现很强的气化，汽包水消耗量（增加），因此检查汽包水位，必要时手动操作补充。 47.废热锅炉废热蒸汽超压的原因友（废热蒸汽系统压力太高）、（PC295压力调节有误）、（误操作）。 48.气化炉原料煤投料粒度为（6.3～50mm）。 49.在气化炉点火开车过程中，蒸汽∕氧气比为（6:1）。 50.气化炉正常运行时汽包排盐和夹套排污送往（0260∕2 ）中。 51.灰锁的容积是（15m3 ）。 52.为了气化炉工艺热量，大约（30%）煤需燃烧掉。 53.随着气化炉压力的提