鲁教版第四单元第二节交通运输布局.ppt

中国第一条铁路— 中国第一座机场——? 中国第一条高速公路---- 中国第一条高速铁路—— 交通运输布局 学习目标 1.举例说明影响交通运输布局的因素 2.举例分析交通运输站点的发展和作用 3.举例说明缓解城市交通问题的措施和建议 一、交通运输线 小组分组合作（公路组、铁路组、航空组） 积极讨论，汇报各自成果（5分钟） ①该运输方式的交通线路是什么? ②建设该线路需要考虑哪些因素？ ③某班级模拟了一次国家重点交通线路论证会，小明认为影响主要因素是自然条件，小华则认为是社会经济条件，你的观点如何？ 案例探究：青藏铁路布局 阅读教材P94-95,思考下列问题 A、为什么要修建入藏铁路？ B、为什么修青藏铁路而不是滇藏、川藏、甘藏？ C、为什么不早点修建青藏铁路？ D、你还能想出其他可能影响青藏铁路的区位因素吗？（自主发言） [小结]： 自然因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱【有一定制约作用】 经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困【主要决定因素】 政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，巩固国防。 技术因素——冻土问题得以解决?【保证因素】 【学以致用】 下图为美国本土铁路网分布图。据此完成第1题。 1.美国铁路以东西向为主，考虑的主要因素是(　　) A．海运不便 B．城市分布 C．资源开发 D．东西跨度 2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。这标志着全球首条环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。 2. 在海南环岛高铁西段建设中，起主导作用的是(　　) A.地形、气候因素 B.水文、地质因素 C.科技、经济因素 D.政策、气候因素 [拓展延伸]你能对任何一条交通线进行区位分析吗？请务必要试一试！ 阅读P96知识窗，试分析西欧内河航运发达的区位因素 地形平坦、气候湿润，水文水系条件优越——自然因素 西欧经济发达，物资交流量大——社会经济因素 各种人工运河的修建，干流不建大坝——技术因素 二、交通运输站点 自主学习 结论： 影响交通运输点的区位因素有: 自然（位置、地形、水文、气候等） 社会经济（腹地、城市等）等因素。 1.城市道路格局 2.城市交通网规划原则 3.缓解城市交通问题的方法 课堂练习： 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（ ） A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素 B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的 D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（ ） A．恒河　B．莱茵河　C．密西西比河　　D．亚马孙河 4、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是 ( ) A．促进城市建设，适应城市发展　　　　 B．避免造成市内交通拥堵等问题 C．使中小城市扩大发展为大城市　　　 　D．节约交通线路建设费用 * 京张铁路（1909） 北京南苑机场(1910) 沪嘉高速公路(1988) 京津城际铁路（2008） 江苏卫视《一站到底》，抛开竞答，从地理的角度分析红字部分。 ①为什么中国的第一个或第一条交通线或站点会选择在这里？ ②为什么不同类型的交通建设时间跨度会如此之大？ 交通运输布局 是否需要 是否可行 经济因素 社会因素 自然因素 技术因素 厦门航空港 成都汽车站 上海港 交通运输站点 类型 与 特征 车站固定且设施较完备的是______ 站内设备较简单的是_____ 对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全的是_______ 与铁路、公路、管道相连接，且与海洋、内河相通的是________ 交通枢纽 ________交通枢纽,如上海、南京等 _______交通枢纽 区位选择 的 影响因素 ________ ________ ________ ________ 火车站 汽车站 航空港（机场） 港口 经济 社会 技术 自然 单一 综合 1、水域自然条件--- 2、陆域自然条件--- 3、经济腹地条件--- 4、城市为依托--- 长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供淡水。 三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利条件；但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道 经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流 以上海市