高填路基注浆加固施工方案12.07.doc

江北机场专用快速路南引道及腾龙大道 二期工程K0+640-K0+720高路堤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司 目 录 一、工程概况 2 二、路堤设计 3 三、施工安排 4 四、施工方案及方法 5 五、质量控制措施 9 六、安全保证措施 10 七、环境保护保证措施 11 八、文明施工措施 12 一、工程概况 1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷 进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。 2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。 K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1设计原则 (1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。 (2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm无缝钢管制作。 (3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。 (4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m分层冲击碾压。 (5)临时边坡坡率土层按1：1.25，岩层按1：0.75；临时边坡坡面采用喷射6cm厚C20混凝土防护。 2.2.设计参数 （一）冲击碾压设计参数 (1）冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或根据当地经验确定。本路堤填方压实影响深度暂按为2.4m。试验段长度不小于50m,宽度不小于24m。 (2)处理范围为路堤两侧边坡坡脚外3m。 (3)冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2/，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2/，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不宜小于100m,行进速度应该控制在10~12km/h左右。 （二）注浆加固设计参数 (1)使用以水泥砂浆为主的单液注浆，水泥砂浆等级不小于M20，水泥采用42.5硅酸盐水泥，水泥：砂：水为1：（0.5~1）～（0.75~1）；为控制浆液漏失使用双液注浆堵漏时，水玻璃浓度35～40Be′,模数2.4～3.4，水玻璃掺量一般为水泥重量的3%~5%左右，具体掺入比须试验确定。 (2)路堤坡脚外侧4m范围采用帷幕注浆，注浆压力不大于0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），帷幕注浆采用钢花管注浆；一般地段采用孔底注浆，注浆压为0.2MPa～0.4MPa（孔口压力表读数），终注压力0.2～0.5MPa。 (3)在终注压力下连续注浆30min的注入率不大于20L/min时，可终止注浆。 三、施工准备 3.1.机械设备及工具准备计划 机械设备及工具计划表 序号 名称 数量 型号 1 装载机 1台 ZL50 2 潜孔钻机 2台 GMY4 3 空压机 2台 L-22/7 4 注浆泵 2台 ZUB-3 5 拌浆桶 2个 自制 6 储浆桶 2个 自制 7 清洗桶 2个 自制 8 高压注浆胶管 2套 自制 9 止浆系统 5套 自制 10 三边形冲击碾压机 2台 25KJ 11 压路机 2台 SR22M 12 推土机 2台 TY220 13 平地机 1台 PY160 14 洒水车 1台 东风EQ140 3.2.技