张月相-自动变速器原理与诊断维修课件04第四章辛普森式变速器.pptVIP

第四章 辛普森电控液压自动变速器 一、辛普森式自动变速器结构 B1 从独创的平面图一目了然可知, C1、C2 分别使前太阳轮、前行星架主动旋转, 后太阳轮与输入轴一也可主动旋转, C3F1可单向连接前架后圈, C4则将前圈后架连一体。B1制动带制动前太阳轮, B2制动制前排行星架, F2可单向制动前行星架。前已述速及,只要通过资料、传统传动图、或实拆变速器,找出行星齿轮机构哪几轮可主动旋转, 哪几轮可制动,结构便了如指掌, 详见教材图文详解。 1．自动变速器总成分解 可顺其直然的将其分解成五部份，从拆分中可知，输入轴前端与涡轮键配合，后端与行星架内后太阳轮键配合。变矩器壳体轴与油泵转子键配合。B1制氻带制动前排太阳轮。在太阳轮鼓內装有离合器C1和C2，分别将前太阳轮和行星架与输入轴连一体，使前太阳轮和行星架主动旋转。双行星排内有两个辛普森行星排。前架売体与前排行星架键配一体，内装离合器C3和C4 C3离合器可将前行星架通过单向离合器与后排齿圈单向连一体。离合器C4可双向将前行星架与后齿圏连一体。拆缷中又知，B2制动片可将前行星架壳制动，即将前行星架制动。详见教材或助教助学视频。 ， 行 2．第二部分离合器C1C2结构 从拆卸中可知, C1C2毂鼓与输入轴键配一体, 离合器C1钢片与摩擦片可将前排太阳轮与C1C2毂鼓连一体, 使前排太阳轮主动旋转。而C2离合器钢片与摩擦片可将前行星架毂与C1C2毂鼓连一体,前行星架毂的花键轴又与前行星架键配一体,因此,离合器C2可使前行星架主动旋转。 详见教材图文详解或助教助学视频演示。 3．第三部份双行星排结构 从拆卸中可知, 前行星中间花键孔与上一组行星架毂的键轴键配一体。又与下一组行星架壳键配一体。后排太阳轮与后排行星轮外啮合,后排齿圈与后排行星轮内啮合。从拆卸中还知, F1单向离合器内环是后排齿圈, 外环是离合器C3毂, F1与离合器C3可单向制动后排齿圏。离合器C4毂与后排齿圈凸键键配一体,离合器C4可将C4毂与前排行星架壳连一体, 因此, C4可将前架与后排齿圈连一体。详见教材及多媒体教学软件演示。 4．第四部份前排行星架壳体总成结构 C3离合器片 C4离合器片 C4活塞 C3活塞 行星架壳与前排行星架键配一体 F2单向离合器 B2制动器毂 滾柱轴承 前行星架壳 前已述及, 离合器C3与F1串联可单向将前排行星架与后排齿圈单向连一体,而离合器C4可将前排行星架与后排齿圈双向连一体。 从拆卸中又知,单向离合器F2的外环是前行星架壳体, 内环是壳体轴, F2可单向制动前排行星架。 详见教材及助教助学视频演示演示。 5．第五部份制动器B2结构 制动器B2活塞 装在壳体内 B2钢片与壳体键配合摩擦片与前行星架键配合 从拆卸中又知, 制动器B2钢片与变速器壳体键配合,摩擦片与上一组前排行星架键配合,制动器B2可制动前排行星架。 详见教材及助教助学视频演示。 二、辛普森式自动变速器各档传动原理 通过实拆变速器，便可一目了然的找出变速器有几个离合器，有几个制动器，有沒有单向离合器，以及他们和输入轴、壳体、行星齿轮机构的连接关係，变速器的结构便已一清二楚。由此可知，利用修理手册的传动图，更可将变速器的结构一目了然。 从图可知，该变速器由二个辛普森行星排和四个离合器、两个制动器、两个单向离合器组组成。两个行星排前圈后架及输出轴连一体，C1可将输入轴与前太阳轮连一体，C2 可将输入轴与前排行星架连一体，C3F1可单向将前架后齿圈连一体, C4可将前架后齿圈双凧连一体。制动带B1可制动前排太阳轮，B2可制动前排行星架, F2可单向制动前排行星架。可见，用传动图分析变速器结构，比分解实本更容易。 但若用此传统传动图,分析各档传动原理则难上加难, 若将此图翻转90°便可化难为易 1．将传统传动图翻转90o 前排齿圏 后架 将传统传动圈翻转90°后, 既可使该变速器结构一目了然,又可引入作用力与反作用力及各轮旋转方向箭头,将该变速器各档传动过程剖析的淋漓尽致。 画旋转90o传动图，不是研究怎样画等效传动图，而是想利用這样一张传动图，对各档淋漓尽致的剖析中，感悟和总结出不用一个齿轮一个齿轮的旋转，便可使所有行星轮式自动变速器各档传原理一目了然的律律。 2．翻转转9