汽轮机调节保安系统故障分析.pdfVIP

维普资讯 江西 电力 第 30卷 2(X)6年 第 4期 43 文章编号 ：1006—348X(2006)04-43—03 汽轮机调节保安系统故障分析 陈 川 。付晓明 (江西省 电力试验研究院，江西 南 昌 330006) 摘 要 ：大量的 125MW机型的液压系统 已改为 DEH控制系统；该型汽轮机 的调节保安系统设计成熟、工作稳定 。 通过对调节保安系统各部套的阐述 ，并结合 DEH改造后的调节系统，分析一些故障及成因，并提出解决方法 。 关键词 ：汽轮机；调节保安系统：故障分析 中图分类号 ：TK263．72 文献标识码 ：B Abstract：125MW steam turbinehasbeen widelyusedindomesticelectricpowersystem．Althoughitshydraulic／DEH speedgoverningsafetysystem ishighlyreliable．sometroublemayoccurdufngunitrunning．111ispapergivesosmede。 tailedadvicesforthetroubleofspe edgoverningsafetysystem analysis． KeyW ords：steam turbine；speedgoverningsafetysystem ；faultnaalysis 0 引言 统不做改动，取消了放大器，采用单侧进油油动机 ， 自上海汽轮机厂首 台 125MW 汽轮机于 1971 每个油动机配一电液转换器，形成二次脉动油控制 年在上海闵行电厂投入运行以来 ，在国内电网，至 油动机开度。 今仍有大量同型机组在役运行。其液压调节系统经 2 保安系统 不断改造完善 ，尤其是改为低压透平油型式的DEH 2．1 主汽门关闭缓慢 控制后 ，运行 日趋可靠。以下就该型汽轮机调节保 此故障多为中联门，表现为关闭末段时间较长， 安系统在检修和运行 中出现的一些 问题作分析 ，并 原因： 提出解决方法。 (1)调速油压偏低 ，一般要求运转层油压不低于 l 系统简介 1．1MPa，亦不可高于 1．2MPa； 1．1 液压系统 (2)缓冲活塞或间隙过小 ； 保安系统包括危急遮断器、危急遮断油门、高 (3)缓冲活塞下的缓冲油回油 口在复装时错位 、 压主汽门、电磁 阀、防火油门等部套，调节系统 由旋 杂质堵塞 ，回油不畅致活塞运动缓慢。 转阻尼、放大器、同步器、高中压油动机、高中压调 2．2 安全油压异常 节汽门、启动阀等部套组成。 2．2．1 启动阀 1．2 DEH系统 启动阀异常的原因： 1．2．1 现液调系统多改为 DEH系统 ．考虑到成本和 (1)辅助活塞和壳体问隙偏小或有杂质产生卡 环保，均采用了低压透平油的型式：保安系统不做 涩．可以缓慢转旋启动阀，若听见轻微的 “嗒”声即表 改动或仅增加较简单的远方挂 闸功能：调节系统取 明辅助活塞动作正常 ： 消了旋转阻尼和放大器，转速信号取 自测速探头， (2)辅助活塞装反或旋转 180。，调速油无法进