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汽车速度检测系统 绪论 目前中国汽车工业发展迅速，汽车行业技术自主率越来越高，及汽车销售持续旺盛，呈现出产销两旺的态势。汽车对于老百姓不在陌生，并逐渐走入寻常百姓家。本次设计就紧跟了这个现在非常热的形势，设计的题目是汽车速度检测系统，它主要是里程表的设计，本次设计将围绕它来进行；另有附加功能信号灯的设计，它将在力所能及的范围内实现其能够实现的功能。 那么就首先说明一下里程表的原理。汽车里程表的原理就是根据汽车车轮的周长不变，再计算出每公里路车轮要转多少圈，因此只要能够自动把车轮的转数积累下来，然后除以每一里路对应的转数就可以得到行驶的里程了。这样简单的原理古人就已经发现，并且开始使用了。东汉时出现的“记里鼓车”就是这样的装置，它是利用上述原理，再加上巧妙的机构使得车轮每转一定圈数就自动敲一下鼓，此时只要有专人把它记下了，就可以得到所走里程。此装置体现出了我国古代劳动人民的聪明才智。 汽车上的里程表经过不断的技术革新和发明创造，经历了机械式和软轴式的传统里程表，现在基于非接触式转速传感器的电子式转速里程表得以迅速发展和广泛使用。本次设计的里程表部分既是此类产品，其不仅可以显示这次走了多少公里，也能记忆自从出厂以来一共走了多少公里，而且还具有可以显示实时速度并在里程与速度之间按Km/h和m/s的不同进行切换，超速声光报警等功能 其次介绍一下信号灯的功能。自1898年车灯诞生以来，就不是单为照明，它更重要的作用是作为一种信息的载体。目前通常的汽车除了两个车大灯以外还有六个信号灯，用于现在的交通规范中表示左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作，以便其他车辆和行人获得足够的信息避免危险的发生。 本次设计的汽车速度检测系统主要考虑到现在人们的日常生活中汽车逐渐受到人们的欢迎，成为购买和出行的首选，所以说这个产品具有开发价值。现代科技的迅速发展与人们的日常生活消费观念的提高和改变，更由于2008北京奥运会带给全国各方面的洗礼，使我相信本产品一旦进入市场定会受的人们的青睐。所以这种产品具有开发和改进的潜力。随着我们人们的要求越来越高，我们设计的汽车速度检测系统必须具有智能方面开发的潜力。 作为即将毕业的电子专业大学生，为了适应社会要求，必须注重系统设计能力的培养。而毕业设计便是具体的体现。它的主要目的就是使我们掌握电子系统设计的方法以及一定的实践技能，醉过方知酒浓，爱过方知情深，只要我们肯实践，就能开拓思路，提高处理实际问题的能力，并从中获得无穷的乐趣。 第一章 总体方案的设计 总体思路 本次设计的汽车速度检测系统，它主要是里程表的设计，本次设计将围绕它来进行；另有附加功能信号灯的设计，它将在力所能及的范围内实现其能够实现的功能。 基于此所产生的设计总体思路是里程表和信号灯分开单独设计，既两个无关的程序模块。下面分别介绍一下里程表和信号灯的设计思路。 汽车里程表的设计思路 设计一个汽车里程表。该系统有测量模块、显示模块、供电模块、报警模块和单片机小系统构成。功能选择后启动测量，单片机实时采集、处理后显示。 本方案的确定以性能可靠，价格便宜，使用及安装方便为主要依据。设计中利用磁效应原理测量汽车行驶的里程和速度，沿着车圈的圆周均匀布置了8个磁片，在汽车的前叉上固定了霍尔集成开关元件，当磁片随车轮的转动通过霍尔元件时，由霍尔元件检出并发出脉冲给单片机，单片机AT89C2051根据记录的脉冲数和车型号计算里程、脉冲时间间隔计算出速度、加速度，当行驶速度大于最小值（0.1Km/h）时记录本次行驶时间，然后再LED显示器输出。显示的内容与方式由键盘进行选择。当速度超过30m/s时自动报警。本设计可由电池供电并配有 发电机系统与电池充电系统。本里程表还有自动启动关机功能，以进一步降低功耗。 1.3 汽车信号灯的设计思路 根据要求设计一个汽车信号灯系统。该系统主要由有单片机小系统和故障检测系统及数字电路构成。启动后可以显示左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。 本方案的确定以性能可靠，实用性强为主要依据。设计中利用单片机对车灯的电亮、熄灭进行控制。 汽车上的信号灯有: 信号灯(左前灯、右前灯、左后灯、右后灯, 仪表盘上的二个指示灯) 及夜间示宽灯等。当汽车转弯、刹车、停靠时, 信号灯发出不同的信号; 夜间, 则点亮示宽灯。汽车转弯或停靠时, 相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号, 目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在50～110 次/ min , 但是一般控制在60～95 次/ min 之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的, 灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。因此在更换闪光器或灯泡时调整比较困难。同时, 系统没有故障检测, 驾驶员无法知道车外的信号灯及示宽灯是否点亮, 从而影响行车安全。到目前为止,