武汉站与城市公共交通接驳系统研究.docxVIP

城乡规划·园林景观[UrbanPlanning·GardensLandscape]武汉站与城市公共交通接驳系统研究AnAnalysisoftheConnectionSystemBetweenWuhanStationandUrbanPublicTransportation叶杉徐碧艳YeXuShanBiyan中图分类号TU984.191文献标识码A文章编号1003-739X（2013）11-0111-06[摘要]随着武广高铁的开通，武汉步入了“高铁时代”。高铁作为一种高速化、大容量的公共交通工具，必然要求简单明了的交通流线组织和快速综合的交通换乘系统与之相匹配。该文以武汉站与公共交通的接驳系统为研究对象，基于对国内外高铁站建设的相关理论和实例的研究，以及对武汉站及周边配套设施进行的现场调查，分析了武汉站与现有的三种公共交通方式（常规公交、出租车、高铁巴士）接驳存在的不足，建议接驳系统从人的基本需求出发，合理组织换乘流线和满足多种换乘方式需求，以提高武汉站的换乘效率和换乘舒适性。[关键词]高铁公共交通接驳系统换乘[Abstract]Recently,Wuhanhasalreadysteppedintothe“High-SpeedRail”era,withthecompletionofWuhan-Guangzhouhigh-speedrailconstruction.Asafast-speed,large-capacitypublictransport,high-speedrailneedseasytrafficflowlineorganizationandrapidcomprehensivetransfersystemtomatchitsefficiency.ThispaperfocusesontheconnectionsystembetweenWuhanStationandpublictransportation.Basedonaresearchoftherelatedtheoriesandtheconstructionofhigh-speedrailstationshomeandabroad,aswellastheinvestigationofWuhanStationandsurroundingfacilities,thispaperliststheshortcomingsintheconnectionsystembetweenWuhanStationandthreekindsofpublictransports(conventionalbus,taxiandhigh-speedrailbus).Finallyitsuggeststheconnectionsystemshoulddevelopwithaconsiderationofhumanneeds,rationallyorganizetransferlineandprovidemultipletransportationwaystoimprovetransferefficiencyandamenity.[Keywords]High-speedrail,Publictransportation,Connectionsystem,Transfer今时今日，高速铁路已成为地面上最快捷的公共交通方式，而中国的高铁建造技术已处于世界领先地位，发展高铁必将成为中国未来交通建设的重中之重。武汉是“高铁时代”无可争议的全国性交通枢纽城市。2009年底开通的武广高铁平均每天发车50对以上，最短时间间隔仅7分钟，基本实现了“公交化”的发车频率，它的运行意味着高铁公交化时代提前到来。2012年12月底京石武段高速铁路的通车标志着京广高铁已全线贯通，这是我国“四纵四横”快速铁路网建设取得的重要进展。快速、便捷的特性是人们选择高铁的首要理由，但是与高铁接驳的城市公共交通系统能否与其快捷程度相匹配，成为一大疑问。面对“高铁时代”这样一个历史性的发展机遇，武汉似乎并未做好准备，关于高铁与城市公共交通无缝对接的呼声越来越高。本文以武汉站与公共交通的接驳系统为研究对象，基于对国内外高铁站建设经验的研究，和笔者在工作日、周末和节假日对武汉站及周边配套设施进行的现场调查，对武汉站与现有的三种城市公共交通方式——常规公交、出租车、高铁巴士——接驳存在的不足进行了分析，从提高换乘效率和换乘舒适性两方面对武汉—————————作者信息叶杉，华中科技大学建筑与城市规划学院硕士研究生783445624@徐碧艳，中建三局基础设施事业部助理规划师收稿日期：2013-01-11111HUAZHONGARCHITECTURE表1调查群体属性特征图1上海虹桥综合交通枢纽车辆进出站流线图站提出了导向性建议，以期为全国交通系统跨入“高